丰田红杉迎来了一场大刀阔斧的改款升级，当我把眼神投向其第三排空间时，内心不禁泛起一点无奈。片刻那，我脑海中披闪现一个念头：即即是路虎揽胜与丰田红杉这般号称巨无霸的SUV，在第三排空间的处分上也显得有些力不从心。这真的是个令东谈主微辞的谜题，毕竟这些车企在袖珍车空间哄骗上皆颇有心得。为何第三排空间在大型车边界竟成了一个世纪困难呢？

我念念索良久，心中治服唯唯一个缘由，那即是各大车企似乎皆意外将7座SUV的第三排空间打造得恢恢有余。事理其实额外直白：SUV从内容上来说并非为满载出行而量身定制。关于任何一款SUV而言，最为顺应、最为合理的贪图布局当属5座车型。多承载两东谈主的分量可不仅仅简单的数字增多，这意味着吊挂系统将承受更大的压力，进而减轻车主的操控乐趣，况兼第三排座椅的存在还会冷凌弃地侵蚀后备箱的储物空间，使其变得褊狭不胜。

咱们不妨将视线拓展到行家市集，会发现根柢儿就不存在对7座SUV有热烈需求的市集。在西洋市集，家庭汽车数目颇为可不雅、汽车价钱相对亲民，再加上家庭范畴无数较小等诸多成分的空洞影响，一辆车坐满6个东谈主的场景险些是凤毛麟角。而西洋市集又是宽阔车企重心发力的研发标的，是以即即是丰田红杉这么的车型，即便丰田秉捏着所谓“空间最大化哄骗”的中枢策略，也难以让红杉的第三排空间宽敞到令东谈主兴隆的进程。

相悖，红杉会不遗余力地突显第二排空间的优厚性，为泛泛驾驶营造更为答应的驾乘环境。那为何还要汉典心念念去贪图第三排空间呢？这是因为这款面向行家糜费者的车型，在全尺寸SUV竞争尖锐化确当下，为了全场合进步本人竞争力，车企不得不探求其他市集的需求而增设三排座椅。就拿国内市集来说，总会有部分糜费者偶尔会有6东谈主同业的出行需求。

除了这一成分外，还有一个关节要点扼制暴虐，那就是多东谈主出行场景下，SUV并非最优解，MPV才是信得过的给力助手。回来西洋市集，塞纳、嘉华等大型多用途车在多东谈主出行边界肩负着进军责任。它们在赋闲性、空间宽敞度以及底盘贪图合感性等层面来看，相较于SUV皆更胜一筹，大略更为出色地答应多东谈主合伙出行的多样需求。换言之，车企并非不想打造出更为出色的7座SUV，实在是因为MPV在多东谈主出行方面发扬太过优异，每一款居品皆有其特有的适用场景与定位。

SUV既然不太妥当满载行驶，车企当然会厚爱高出其其他贪图亮点，充分挖掘第二排空间的后劲，以答应前排车主的驾乘享受。至于第三排座椅的赋闲性问题，那显著是MPV的专长边界。国内乘用车市集曾资历过一段盘曲的领略历程，一度将7座SUV奉为市集主流，觉得其完好意思了所谓的“多功能一体化”，仿佛一辆车兼具了SUV与MPV的双重上风，但本质上糜费者在泛泛使用中对7座SUV的需求并莫得联想中那么答应。

一方面，车企难以在7座SUV上作念到恢恢有余。车身长度在5米以内的SUV，其第三排空间时常十分有限。在贪图经过中，不仅要尽心考量每一转的空间分派，还得兼顾发动机舱的布局贪图、车辆追尾后的安全性能以及满载时后备箱的承载才气等多方面成分。另一方面，市集对7座SUV的真实需求本就不大，第三排座椅的使用频率极低。况兼，第三排座椅的加入反而会挤压第二排空间的赋闲体验，这无疑是一种失之东隅、骥伏盐车的作念法。

当咱们明晰地细察到这一册质后，便不难不息为安在近两年间7座SUV渐渐式微，近乎消声匿迹。当今仅有一些纯入口且仍在销售的SUV还保留着第三排座椅，毕竟入口车型时时售价崇高、车身尺寸高大，有宽裕的空间和老本去兼顾第三排的赋闲性。而关于那些国产初学级SUV强行打造的7座版块，我只可给出一个较为直白的评价：有“尸位素餐”之嫌。