“背刺”车主风云未平，深蓝汽车再陷新车涉嫌抄袭“绯闻”。12月10日，工信部发布新一批《谈路活泼车辆出产企业及产物公告》。其中，长安牌产物型号为SC6522AAA6HEV的车型，在外不雅和尺寸方面与理念念L9有相同之处，被外界质疑涉嫌抄袭。理念念汽车外交媒体总监孙敏杰在外交软件发布了两款车型的对比图，并捉弄“理念念智行系列又壮大了？”

本日晚些时候，深蓝汽车在微博回复称，深蓝S09曝光后，得到了全网的存眷，其中有不少东谈主在参议长得像理念念L9。“深蓝S09是一款为全家东谈主而来的大六座SUV，这款产物的外不雅探求上是过程探求师们悉心砥砺的，领有一套得到红点奖产物探求奖的眷属化探求言语。”

在汽车行业，一家车企的新产物“撞脸”另一家车企的热销车型偶有发生，短技术内或者能得到一定的声量和销量。但从长久发展来看，车企还需要打造有辨识度的产物并酿成“护城河”，方能在热烈的竞争中立于降龙伏虎。

深蓝S09陷抄袭“绯闻”

深蓝汽车博文下的评述区炸开了锅。深蓝汽车首席品牌官李攀暗示，深蓝共生好意思学探求理念下，深蓝SL03、S07……也曾引颈一个时期。对此，有网友留言称，“赈济，准备当首批车主”“照实成长了，有莫得好的置换计谋”。

但也有网友质疑，“用SL03或者S07的前脸不行吗？多好啊，非要弄的理里理气的”“就差像素级抄袭了，S05和S07棱角分明的起火目吗，新车极少我方的特质齐莫得”“花瓣灯跟肌肉感齐没了，算哪门子的眷属言语”……

通过对比不错发现，深蓝S09和理念念L9照实有酷似之处，十分是灯带、前脸上方的肌肉线条、腰线，致使是A/B/C柱等险些如出一辙，但在雾灯、下包围和轮辐等区域有一定的相反。

从车身尺寸来看，深蓝S09与理念念L9仅有轻浅判袂，其中高度和轴距十足一致。前者长宽高辞别为5205/1996/1800毫米，轴距为3105毫米；后者长宽高辞别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米。

关于深蓝S09的探求初志，深蓝汽车讲授称，用户在伴跟着深蓝品牌成长的同期，他们的东谈主生阶段也在进阶，从独身到成婚生子，父母同住，现存的车辆也曾弗成很好地幽闲家庭出行需求，他们需要一辆能够满载一家东谈主的车。

对此，有网友指出，“用户东谈主生阶段这个表面齐是李念念发轫提议来的，连他的话术齐抄了。”据悉，理念念L9的探求理念是围绕“出动的家”张开，旨在为家庭用户创造一个突出时分的质感探求。

深蓝汽车也承认，深蓝S09岂论是从外不雅造型、设立、能源、智驾和价值方面，的确是和理念念L9、问界M9是并吞级别的，“迎接世界拿深蓝S09去和其他两款产物进行比较”。

事实上，两家不同车企旗下的车型“撞脸”并非孤例，但也并非冰炭不相容。如保时捷中国前总裁及首席施行官柯时迈，在经受“有车型与保时捷有相同之处”的采访时就曾高情商地回复，“我以为或者是好的探求老是心有灵犀。”

新能源汽车产物同质化是主因

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归根结底，车企当今“效法”事件日出不穷，在于产物同质化严重，从定名齐含特等字“9”可见一斑，背后的原因是产物研发周期大幅缩减。关于传统车企而言，一辆新车的研发周期大多在30—40个月，反不雅部分造车新势力将这一时分极限压缩至12个月，因此外不雅和尺寸等要道数据“模仿”市集上熟识的产物也就不及为奇了。

以造车新势力威马汽车为例，其成立于2015年，仅在两年后就迎来了首款车型——威马EX5的负责发布，但这也被多方质疑是照搬祥瑞GX7。随后，祥瑞以侵害买卖机要为由，告状威马汽车，索赔金额高达21亿元。

比较之下，有历史千里淀和传承的车企审视产物研发，首创出了属于我方的格和谐眷属式探求。如祥瑞汽车的悠扬式中网、比亚迪的龙颜“Dragon Face”探求等；外洋品牌中，众人汽车的镀铬横幅式前脸、良马的双肾、奥迪的大六边形格栅，以及飞驰的虎头奔和蝴蝶奔等齐是经典产物。

值得一提的是，在2023年2月朔利星河系列发布之初，深蓝汽车母公司长安汽车曾发出讼师函称，经对比发现，祥瑞星河“星河之光”原型车存在无数与长安汽车观念车、量产车型重叠之处，涉嫌侵略长安汽车常识产权。如今，深蓝S09堕入抄袭绯闻，颇有“屠龙少年终成恶龙”的意味。

有分析以为，深蓝S09“撞脸”理念念L9，或者是垂涎后者细致的市集推崇。行动理念念汽车的旗舰车型，理念念L9自2022年6月上市以来深受阔绰者相信，曾取得“上市72小时预定用户擢升3万名”的收成。自上市以来，理念念L9累计托付量也曾禁绝47万辆；其中本年前11个月托付量擢升7万辆，在大型SUV中排行第二位。

业内东谈主士暗示，车企效法事件一般发生在成立初期，讨巧的作念法即是收受业内有名探求师到麾下，令版权问题难以说清，同期不错减少无数的研发资本和时分。但是，这类车企早期或者不错通过性价比劝诱一定的存眷，但在阔绰者日趋感性确当下，其在研发端握续进入不及，仅靠效法无法酿成独处格调昭着难以长久，更妄论打造“百大哥店”了。(中国经济网记者 姜智文)