上汽集团曾联贯18年景为国内汽车市集“销冠”，并夺得中国最大汽车集团的名称，然而从2018年启动销量却出现了下滑迹象。近日，上汽集团发布2024年第三季度财报，其中公司营收1425.6亿元，同比下降25.58%，净利润大幅缩水至2.8亿元，同比下降93.53%，推进非净利同比下滑99.23%。

也曾的车企“一哥”仍是不复以前勇，“销冠”宝座也被比亚迪夺走，关于功绩下滑的原因，上汽集团以为主若是燃油车市集需求的疲软，另外更加厉害的“价钱战”也让公司销售收入大幅下降。

从现时的市集环境来看，上汽集团旗下多个子品牌发扬王人不尽如东谈看法，其中名爵品牌9月份累计销量只消7222辆，销量最高的车型为名爵MG5，车型秉承以价换量的神志获得市集，现时初学版块裸车价只消5.3万傍边，但在如斯低廉的情况下9月份MG5也只卖出三千多辆。

和名爵比较，荣威的销量略微好一些，9月份累计销量有12676辆，但销量最高的荣威i5月销量也只消四千多辆，和名爵MG5同样亦然靠大降价才换来的销量，现时荣威i5优惠后起步价仍是来到了4.99万，重迭国补、场地补贴后落地价也只消五万块钱。这些相对热点的车型价钱王人不高，可思而知卖出一辆能赚的利润也不会太高。

天然上汽集团仍是积极转型新动力边界，但现时来看着力也不好，其中飞凡汽车近半年月均销量只剩下几百辆，其中9月份累计销量342辆，飞凡F7、飞凡R7各卖出一百多辆。智己汽车在推出“智己L6”后销量联贯高涨了4个月，其中8月份品牌累计销量6117辆，但9月份销量却下落至4516辆，情况依然辞谢乐不雅。

可能有东谈主会说上汽仅仅在国内卖不好，东谈主家在国外市集关联词混得申明鹊起，诚然，上汽集团如实联贯8年景为出口冠军，但是在不久前好意思国和欧盟仍是认真决定对中国产电动车加征高额关税，其中重心针对上汽纯电车型加征高达35.3%的罕见关税（比亚迪17.0%、祯祥18.8%），这例必将对上汽集团的出口形成剧烈冲击，之后在国外市集将面对更加严峻的挑战。

值得一提的是，上汽集团在2017年决定坚苦印度市集，给宝骏530换上MG车标并更名“MG Hector”后，车型在印度市集大受接待，名爵品牌也在当地飞速崛起。2023年MG品牌在印度销量超6万辆，成为印度第八大车企，在新动力边界更是仅次于塔塔集团位列印度市集第二名。

然而王人说“印度赢利印度花，一划分思带回家”，印度哪能容忍名爵在当地“鼎力滋长”，很快当地部门对名爵伸开了一系列看望，最终疑似通过各种“妙技”，促成印度钢铁集团JSW收购了MG印度公司35%的股权。另外还有8%的股权在印度一家腹地投资者手上，还有3%是经销商抓股、5%为职工抓股，现时上汽集团在MG印度公司的股份只剩下49%。

此音书一出洋内网友哗然，很快网好意思丽传着“上汽丧失MG印度适度权”的话题，随后上汽对此作出了回话，称“丧失适度权”是作假音书，其中MG印度公司职工抓股的5%和经销商抓股的3%是莫得投票权的，是以明面上看上汽只消49%的股权，但实质上投票权还有53.26%。

另外，上汽对MG印度公司总投资为32亿元，这次出售51%股权后收回35亿资金，上汽不光莫得在这次股权稀释中亏钱，反而还杀青钞票升值赚了3亿元。但是对这样的回话网友们解析是不买账的，在印度市集艰苦打拼这样多年只换来3亿，同期还失去了一泰半股权，要非说这是“赚”似乎也有些牵强。

如果这样的发展势头抓续保抓下去，上汽集团在市集上的处境惟恐还会更加奋发，思要扭转发展弱势，企业急需打造一款真确意旨上的“爆款”车型来扭转品牌形象，那么你看好上汽集团将来的发展吗？