跑一回川藏线后发现合股车与国产车存在差距，这种不雅点有一定的合感性，但也不行一概而论，需要从多个方面来看待：

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1. **能源性能方面**：

- **合股车上风**：合股车在发动机时候、能源调校等方面频繁具有深厚的时候积存和闇练的训导。在川藏线这种高海拔、路况复杂且对能源要求较高的环境下，一些合股车的能源输出更为稳固、强劲。比如丰田的一些车型，其发动机在支吾高海拔缺氧环境时，能源衰减相对较小，在爬坡、超车等场景下能更短处地支吾，况且在万古刻行驶经过中，能源的握续性较好。

- **国产车进展**：部分国产车在能源性能上也有了很大的升迁，但一些车型在高海拔地区可能会出现能源衰减较为彰着的情况。不外，像长城坦克300等国产越野车，其能源进展也较为出色，在川藏线上的行驶能力并不失态于部分合股车型。

2. **底盘吊挂方面**：

- **合股车上风**：合股车的底盘吊挂系统频频经过了万古刻的研发和调试，更能顺应多样复杂路况。在川藏线的坑洼、革新路面上，合股车的底盘大概更好地过滤轰动，提供更得志的驾乘体验，同期保证车辆的操控稳固性。举例，德系车和法系车的底盘调校时候较为出色，在高速行驶和弯谈驾驶时王人能给驾驶者带来较强的信心。

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- **国产车进展**：国产车在底盘吊挂方面频年来获得了权贵跳跃，但部分车型可能在调校上还不够精确，在川藏线的顶点路况下，底盘的得志性和稳固性可能会稍逊一筹。不外，一些国产高端车型依然驱动寂静底盘时候的研发和蜕变，渐渐减轻了与合股车的差距。

3. **可靠性和历久性方面**：

- **合股车上风**：合股车在零部件的质料边界和整车的可靠性方面一直有着较好的口碑。经过多年的阛阓考据，一些合股车型在恒久使用经过中出现故障的概率相对较低，大概罗致住川藏线这种恶劣环境的考试。即使在远程跋涉后，车辆的性能依然大概保握稳固，减少了因车辆故障而带来的忙活和安全隐患。

- **国产车进展**：国产车在可靠性和历久性方面诚然有了很大的升迁，但在一些细节方面可能还需要进一步加强。在川藏线这么的远程旅行中，部分国产车可能会出现一些小纰缪，如异响、零部件磨损等问题。不外，跟着国产车时候的不休跳跃和质料管控的加强，这种差距正在渐渐减轻。

4. **顺应顶点环境方面**：

- **合股车上风**：合股车在研发经过中频繁会针对不同的环境条目进行测试和优化，关于川藏线的高海拔、低温、低氧等顶点环境有更好的顺应性。举例，一些合股车的发动机进气系统、散热系统等在蓄意上更能顺应高海拔地区的责任条目，确保车辆在恶劣环境下的简单运行。

- **国产车进展**：国产车在顶点环境顺应性方面也在不休发奋蜕变，但部分车型可能在支吾高海拔、低温等环境时，会出现一些诸如发动机启动费力、油耗增多等问题。不外，一些国产车企依然驱动寂静这方面的研发，通逾期候改进提高车辆的环境顺应性。

天然，国产车也有我方的上风，比如在性价比、竖立丰富度等方面频频更具诱骗力。而且，跟着国产车时候的不休跳跃，越来越多的国产车型在川藏线这么的复杂路况下也大概进展出色。因此，不行浅易地联络股车就一定比国产车好，具体还需要把柄不同的车型和试验的使用体验来概括评价。

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