新动力市集之争进行到现阶段，车企之间的角力照旧发生了显明的变化，造车新势力“蔚小理”的市集推崇已分谈扬镳，传统车企发力新动力也呈现出苍劲的势头，比亚迪气势如虹不消细说，东风集团期骗岚图、奕派和纳米“三驾马车”强势出击新动力市集，奇瑞集团天然也不甘过期，推出了风浪、山海、iCAR等来霸占市集份额。

安详三年基本上莫得树立的飞凡重回荣威，濒临竞争敌手市集策略的调养，祯祥集团相同是动作时常，行为年销100万台俱乐部中的VIP车企，为了更好的发展以及幸免内耗，前段时代祯祥集团也进行了计策调养，几何并入星河，到如今，祯祥集团又有新动作。

把柄公开的信息败露，行为祯祥集团两大冲高品牌的极氪和领克归拢了。解读与分析系列第247期，本期话题就来聊聊近期的车市热门极氪控股领克。

熟谙汽车行业的东谈主齐知谈，行为祯祥汽车冲高品牌的领克，在历程多年的发展后，照旧在市鸠合站稳了脚跟，在曩昔的2023年领克汽车年总销量跳动21万台，2024年1-10月累计销量冲破22万台，其中，10月销量为28521台，成为自主车企品牌冲高的见效代表之一。

行为祯祥集团在新动力限制要点布局的极氪，其前身等于当年领克ZERO办法车，出于对品牌继续进取等业务的追求，极氪品牌在 2021年出身，领克ZERO办法车则最终化身成为了极氪001，现如今极氪汽车的产物声势照旧很丰富的，而况，该品牌在市鸠合的热度也很高。

行为理思汽车、蔚来汽车、岚图汽车等品牌的竞争敌手，2024年1-10月极氪汽车累计销量在17万台足下，其中，10月销量跳动2.5万台。不断攀升的市集热度和市集推崇，让许多东谈主齐对极氪汽车抱有极大的温煦度，市集远景康庄大道。

关连词，祯祥集团却瞬息文书极氪领克归拢了。据了解，在股权结构再行优化之后，极氪将持有领克51%的股份，领克其余49%股份继续由祯祥汽车旗下全资子公司持有，而祯祥汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。将两大见效的品牌归拢在沿途，祯祥集团为何要这么作念呢？

主攻中高端新动力市集的极氪，与正在全面转型新动力的领克，双剑合璧很有可能会已毕“1+1>2”的后果，为何会这么以为呢？

天然说极氪和领克是两个见效的品牌，但两大品牌也存在着直面竞争，归拢在沿途，不仅幸免了产物之间的内耗，还梗概把两大品牌深度系缚在沿途，把漫衍的财力、东谈主力等聚焦在一块儿，正所谓：五指抓在沿途，打出去的拳头才有劲度。

当今，中高端新动力市集正在成为各大车企的必争之地，包括疾驰、奥迪和良马等在内的豪华品牌，新动力市集齐莫得很好的树立，这也给了自主车企霸占市集的契机。把有限的资源深度系缚并酿成协力，霸占新动力中高端品牌制高点，这亦然祯祥把极氪领克归拢的身分。

极氪领克归拢，是祯祥集团放出的又一个聚焦品牌的大招，但这个“大招”能否呈现出“1+1>2”的后果，咱们翘首企足。