飞驰E级在10月份售出了14500辆，奥迪A6售出了13731辆，良马5系售出了9387辆；这三款车型在如今的汽车销售阛阓依旧有着较强的实力，可以说，这三款车的阛阓份额暂时还莫得许多新能源能抢走的。

而算作老牌的二线豪华车型，对标56E的凯迪拉克CT6，在10月份销量尽然独一1辆，这不仅让东说念主难以汲取，致使是有点不可想议。毕竟你传奇过奥迪烧机油、良马传动轴异响、飞驰断轴等问题，可是凯迪拉克的质地问题是不是没若何传奇过。

是以说凯迪拉克CT6到底若何了

就目下的阛阓来看，凯迪拉克CT6是有着竞争力的，目下的官方相易价为35.97-46.97万，相较于已停售的老款车型在相易价上仍是降了超4万元，落地大致在35万傍边，这个价钱对比56E来说短长常有上风了。

而在作念工部分，凯迪拉克CT6的颜值并不输56E，愈加年青化的野心，大尺寸的进气格栅以及大尺寸的轮毂，看起来畅通气味短长常富余的。不外外不雅就见仁见智了，内行以我方的审好意思进行评断。

除了外不雅上，CT6在能源部分，全系搭载了通用LSY，2.0T可变缸发动机，纵置后驱，最大功率174kW，最大马力237Ps，最大扭矩350N•m，匹配10AT变速箱，零百加快7.47秒，WLTC工况百公里油耗7.7L傍边（具体油耗看本色路况了）；就能源的部分来看，CT6亦然给足了由衷，有着绝顶可以的能源输出，哪怕是对比目下的新能源的能源，亦然有上风的。

值得一提的是，CT6的底盘调教亦然号称优秀，过滤坑洼路面，撑持性都是数一数二的，在转弯部分亦然渺小，捏地力够强，如若非要找点谬误，那即是离地漏洞太低了，可是既是谬误亦然优点，过低的底盘也会加多车辆驾驶的舒纵脱。

在内饰部分亦然造就到了8155车机芯片，匹配的是33英寸环幕式超视网膜9K屏，在本色使用中可玩性是有的的，天然未几，可是对比56E是绰绰过剩的。除此除外，CT6还有L2援助驾驶、标的盘加热及记挂、主副驾座椅的加热透风及记挂致使还有第二排座椅的加热功能；1400W输出功率，19扬声器的AKG灌音棚级高保真音响系统。

这样看来，CT6果真是一款还可以的车型。那么销量为什么不寒而栗。

最初即是车车尺寸上，5223mm的车长，加上3109mm的轴距，不知说念为什么CT6后排简略这样挤，定位中大型车的空间还不如中型车的体验，是以这是许多用户的槽点，亦然我们体验事后的感受。

况兼加上目下新能源的崛起，树立更高，不会像之前CT6那样挤牙膏，小数小数给你上树立，如今的国产新能源一下子都给你上皆了，20万级的车让你体验到百万级豪车的体验。

最首要的即是凯迪拉克自己品牌影响力就不如BBA，而BBA如今价钱战打的也很狠恶，就导致压根莫得东说念主去看这个二线豪华品牌了。

从本年的在3-8月份近半年销量CT6仅为2548辆，这个收成足以看出来内行仍是把这款车健忘了，如若弗成管制大动静的话，那可能这款车更新换代的可能性都不大了。