撰文 / 吴声（场景行动论提议者、场景实验室创举东谈主）

剪辑 / 苏楷

排版 / 石柯

“在概略情味和逆全球化周期中，企业和个东谈主应转化自身的“算力和算法”，走漏时期命题和时间周期的阔绰精神，生动应付市场变化。”场景行动论提议者、场景实验室创举东谈主吴声说。

吴声是在11月9日上昼2024第九届新汽车时间合作生态交流会（NAT-CES 2024)行业专场上作念出此番表述。

2024第九届新汽车时间合作生态交流会主题是“均衡与打破”，这是在中国新汽车产业发展奋力打破内卷环境下举行的汽车行业紧迫会议。

这次交流会，上百位中国主流车企研发、采购疏导东谈主，数百家主流新汽车供应链企业家，皆聚一堂，主零靠近面，行业交流、时间探讨、企业赋能、产业对接，继续构建新汽车时间合作生态圈。

场景行动论提议者、场景实验室创举东谈主吴声

吴声暗意，参与贾可解释每年举办的会议总能引发新的想考火花。本年，贾可校历久望能在资本适度与质料保证、国表里市场变动间寻求均衡，他认为咱们正步入一个“新均衡周期”，并概念“新均衡主见”，饱读舞通过自我反省来升级明白与不雅念。

近期，马斯克与TikTok的胜利案例频被热议，但吴声认为，中枢在于主动适合环境变化，而非外部要求的圣洁加持。在探讨新汽车范畴时，他指出，信得过的向上源自不雅念的更正，而非价钱竞争或市场份额的争夺。企业国际化征途中，需超越“全球原土化”（Global to Glocal）的传统明白，聚焦于数字化、绿色化以及ESG+AI当作新的增长引擎。

新汽车要打破内卷闲散，需超越传统的供应链狡计，从头评估供应链体系、产业链价值及生态链才智，创造深度集中社区、文化与产物的价值。他强调了云平台与治理决策的赋能作用，同期概念对专科保持敬畏，并全面走漏云的贤惠价值。

对于创举东谈主个东谈主品牌的打造，吴声教唆要幸免堕入伪命题，关键在于找到相宜自身特质的节律。副牌策略的中枢在于提供愉悦自我的体验，而非单纯裁减资本或替换材料，信得过的副牌应展现出新物种的罕见魔力，诱导特定阔绰群体，构建场景化的生态圈。

在年头的CES展会上，吴声与贾可解释共同原谅了中国瑞声科技并购欧洲PSS公司的案例，强调成为主机厂在音响范畴首选合作伙伴的紧迫性。他进一步指出，现时环境不仅是零部件的嘉会，更是共同应付用户、新的AGI周期阔绰趋势、糊口形貌变迁的机会，要求企业以对等视角看待用户，深入治理时间辛苦。基于此，他提议了两大想考标的：

一是场景出海需深度融入当地贸易生态，强调文化共建与社区福祉，成为负背负的企业公民与社区伙伴。他认为，出海不仅是地舆位置的跨越，更是行动论与策略想维的更正，需在全球视线下从头界说信息与管事，选定最稳健自身的发展节律。同期，专科性应在更广袤的常识体系中得回新的价值评估。

二是原创IP的塑造至关紧迫。他认为，全链路打造具有罕见内容与格调的原创内容、原创IP，是联名、合作品牌、跨界合作的基础。惟有基于材料、工艺、过程、研发参加等方面的罕见上风，造成信得过罕见的格调印章，才能创造头一无二的价值，构建竞争上风。

临了，吴声提议，汽车空间应被视为新的挽救与复兴局面，对中年男性尤为关键，是他们重塑自我、恢回生力的好意思妙领地。汽车空间的预料远卓越传统舒畅性成就，他以音响系统（如PSS）与氛围灯为例，指出在新能源汽车购买决策中，用户更垂青能培植车内氛围的成就，而非单纯追求音响数目。通过体验问界M9的激光幕布，他意志到其专揽场景不仅限于文娱，更包括视频口试、汉典会议等高频需求。

吴声强调，品牌和零部件供应商需具备快速反馈与用户共创的才智，每个品牌、零部件、功能及主机厂都应成为顺利的DTC（直面阔绰者）渠谈。新势力汽车品牌如期许、蔚来、小鹏的胜利，在于它们长期围绕超等用户，原谅真实使用场景。李斌与李想的用户至上理念，以及AI原住民的想维形貌，被视为这个时期最为关键的策略明白与真实机遇。

临了，他援用“咱们无法篡改风的标的，但可以转化帆的角度”这一譬如，饱读舞在概略情味和逆全球化配景下，企业与个东谈主应转化自身的适合力与策略，真切走漏时期命题与时间周期的阔绰精神，生动应付市场变化。

吴声在演讲前，还与许多中国主流车企研发、采购疏导东谈主，以及主流新汽车供应链企业家碰面，并参不雅了同期举行的产物与时间展示。

为期两天的2024第九届新汽车时间合作生态交流会由寰宇新汽车时间合作生态协会主办，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海和洽会为协办单元。

NAT-CES 2024的前身是中国汽车供应链峰会，经过长达9年的发展演变，照旧成为中国新能源智能网联汽车产业年度交流嘉会，秀雅着中国新汽车时间合作生态交流平台升级起程。

这次交流会是专科会议、时间展示和铃轩盛典三位一体的中国汽车产业主零交流紧迫步履，包括2大行业专场、8大时间专场，1场产物与时间展示、1场主零交流之夜和1场铃轩奖盛典。供应链优秀企业代表和主机厂关连认真东谈主围绕能源系统、底盘系统、智能驾驶、智能座舱、热料理系统、车用芯片、轻量化与新材料，以及主被迫安全等8个方面举行专场会议，就行业时间趋势发表主题演讲并进行圆桌琢磨。

以下是吴声的演讲实录，此处有删减。

感谢主理东谈主！

我是吴声，其实每年来到贾可解释的会场，我都有好多完全不一样的想考。本年在这次会议之前，贾可校长但愿我能够从资本和质料、国内和外洋等一系列咱们看到的大的变化内部看一看，若何能够找到均衡。

最近其实我一直在想考，咱们正在进入一个新的均衡周期，我甚而想咱们能不可提议一个理念叫新均衡主见？均衡并不是咱们走漏的薄彼厚此，通过一种算法完成一种矫枉过正，而是在于咱们真实能够找到我方，在反求诸己的过程中不竭完成明白和不雅念的升维。

最近几天好多东谈主强调，是不是马斯克精确判断了政经的大事，也有东谈主说TikTok能够安定无虞，是因为SIG海纳亚洲的杰夫当作川普临了紧迫的金主，能够让它免予分拆、免予出售的荣幸。我想黑塞也曾说过“命是弱者的借口，运是铁汉的谦辞”。想抒发的中枢是什么？咱们永远莫得办法篡改风，可是咱们一定可以主动的转化帆的角度。

咱们今天在琢磨贾可解释一直提议来的新汽车，不要认为这是新加汽车，这是2024年的汽车，它的本体上在于莫得不雅念的打破，不仅卷不出翌日，价钱战也不可能让市场份额成为可继续。

是以旧年开动咱们会发现大都的企业谈出海的时候，照旧不知足于从Global到Glocal的明白变化，也不知足于生而全球的一种自关联词然。他们想考的是如何让数字化和绿色化成为合手手，如何让ESG+AI成为新的引擎。

我想，今天咱们琢磨新汽车如何超越内卷，实足不是圣洁供应链的企划，其实这是我对我方的狡赖。我在2019年开动，我就认为供应链企划是一种糊口形貌。寰球详细，这是代表一种糊口形貌，企划什么样的供应链就意味着你在输出何种价值不雅，抒发了你的审好意思，抒发了你文化的指向，可是今天我不得不说，即便所有东谈主认为产业链出海、抱团出海，理所固然，零部件是不是应该就近呢？

就在会前的5分钟，福特中国的陈怡众陈总告诉我，那时咱们上汽各人的严洁总也在场，他说你会发现今天选定可能它是德国的采埃孚，可能是大陆，可是他选定中国的大陆，选定采埃孚中国，并不是因为咱们的资本更低，而是因为咱们的时间先进性，咱们质料和品控的踏实性，加上高性价比，能够反向地匡助他践约欧洲的订单，北好意思的订单。

是以我对前不久好多东谈主说采埃孚在德邦原土裁人1.8万东谈主意味着什么，是不是意味着他错失了电动化的机会，我完全不这样看，咱们要从头走漏，咱们不要想固然的认为咱们走出去即是出海，咱们需要一定的天主视角，咱们需要从头的价值链维度从头企划咱们的供应链体系、产业链价值和生态链才智。

你创造了何种价值？这种价值一定不是资本的上风带来的，一定代表了咱们对于社区愈加深度的走漏，咱们对于产物在不同文化配景，不同阔绰民俗和不同贸易契约下咱们新的明白。

是以今天早餐的时候，宁波艾科的创举东谈主万总告诉我，他说咱们走得比拟快，其实咱们在斯图加特IDTC中心还莫得开展更多的业务，可是给更多的公司带来了好多的安全感，他们会以为蓝本汽车后市场的这个售后的管事，完全可以以斯图加特的中心当作我的落脚点。

我从深圳参加了充换电展，我看到了星星充电他们云管端齐全的一种一体化的治理决策在作念赋能的时候，并不是说充电桩何等狠恶，而是在于我的云平台，我的软硬件一体化的是一种治理决策，甚而在所有这个词过程中还可以引入微电网，通过微电网造成高效的能源料理。

是以你们会发现咱们企划价值链的时候，照旧莫得办法完全的执念于传统的爆品想维和单点打破的才智，咱们即要去敬畏专科，可是咱们又愈加需要齐全的全场景的贤惠来走漏咱们基于云的价值、云的模子和云的算法。

我列了四个词，可能好多东谈主会以为这无非都是最近的热门，创举东谈主IP，我前不久接管一个媒体创举东谈主视频访谈的时候，我就提到，创举东谈主IP是一个信得过的课题，可是很容易被作念成伪命题。“学雷军者生，似雷军者死”，我也不认为其他哪一个东谈主他即是第二个雷军，这都不紧迫的。紧迫的是像昨天贾可校长昨天的致辞内部提到的那样，要找到咱们我方的节律。

我在本年8月4日新物种爆炸年度演讲内部，我极端把年度的主题界说为Be the one，And only，成为我方，因为惟有信得过预料上的成为我方，你才能够想象新自我。你的副牌策略并不是基于阔绰不竭下千里，造成刚需，高性价比阔绰的不得一忽儿为之。是以今天咱们看到要是只是是蔚来它的乐谈的爆单，或者小鹏P7+的爆单，或者是期许L6的一骑绝尘，咱们就认为这是一种高性价比，那么你就完全忽略了今天阔绰精神之于智能化，之于高度企业驱动的场景化所带来的实足供给上风，只不外无为线路为一种价钱。是以走漏副牌策略的中枢是在于有莫得悦己的才智，让阔绰者感受到悦己的体验，不是说这儿资本裁减极少，那里材料换一个其他的材料，赶巧违抗。

咱们甚而可以这样说，有时候当咱们界说信得过副牌的时候，要线路一种新物种的气质。这不是圣洁的套娃，而是让特定的阶级，特定的东谈主群，特定的受众的，它的圈层货币，有这种特定的化学响应。是以咱们在走漏新汽车如何超越内卷，也意味着要愈加细分场景，愈加去造成场景生态圈的建筑，尤其在今天会议上，可能是愈加適逢其时。

我跟贾可解释在本年头的CES挑升看了一家中国公司，叫瑞声科技并购了一家欧洲的公司叫PSS，现场PSS的料理层给我讲了一句话，我到咫尺印象真切，他说紧迫的是让咱们踏踏实实的专科的成为每一个主机厂简洁在音响维度内部最信任的专科的伙伴。是以咱们才会说“东谈主心惟唯，交心惟微，惟精唯一，允执其中”，是以这种惟精唯一双咱们就意味着新均衡周期，必须以独性情打破。

有东谈主说咱们今天是零部件的大会，是铃轩奖的大典，是供应链的峰会，不，咱们在共同靠近用户，共同靠近新的AGI周期内部的阔绰精神，咱们共同靠近新的糊口形貌的跃迁和变革，是以咱们需要平视用户的身份，就让深入时间需求成为在场一个问题又一个问题的清单治理。

咱们甚而可以这样说，围绕“均衡与打破”咱们给出圣洁的想考。

想考一，场景出海必须自愿融入在地贸易生态位。

旧年亦然在昆山，我在陈述的时候，我也极端提到，文化共建与价值回首。可是本年我不得不说，咱们必须在文化共建与社区共益周期内部成为价值的增量，不单是要回首价值，你要成为真实的企业公民，你要成为信得过的社区的友好分子，你要成为每一个生于斯，长于斯，念兹在兹的一又友，你要是不可成为时刻的一又友，你莫得办法走漏我当作产物销售的可继续照旧品牌增长的可继续。

一又友们，当咱们琢磨从供应链到价值链的变化内部，这种自愿性赶巧意味着这是一种难而正确的事。有东谈主说印尼换了总统，是不是出海的形态大不一样？也有东谈主说川普上台以后，咱们靠近无庸赘述的贸易愈加重烈的冲突，昨天量化的周期，昨天东谈主大常委会下昼4点钟发布的通报是高于你的预期照旧高于你的预期？我说所有这样判断的东谈主都是不可继续的机会主见者。4万亿又若何样6万亿又若何样，10万亿又若何样？打铁还得自身硬，凭什么这4万亿的宽松量化是给你的，这跟你没关商量，这是给场地政府去划债的，固然也跟咱们很关商量，这意味着咱们可能愈加强项地把阔绰需求的拉动成为翌日至极时刻长的合手手，可是这个时候你认为出海意味着什么呢？

我共享一个案例，寰球都知谈有一家电商公司是极端的基业长青，不是天猫，不是京东，是唯品会，是一家作念特卖的公司。唯品会的创举东谈主沈亚告诉我，他说在出海热的时候，他们以为要出海，他们的创举东谈主选定了在新加坡，前前后后烧了大略一个多亿，作念得也可以。可是新加坡作念好了，费率品、马来西亚呢？泰国呢？每个国度都是一个不一样的，貌似看上去是一个相等暧昧正确的东南亚市场，可是政策和文化属性和贸易轨则极不雷同，潜轨则也大相径庭，是以带来顺利的赶走就在于资本高起。

其后他们review复盘的时候，就发现蓝本菲律宾还不如广州的海珠区，中国唯品会有若干用户，是1亿用户照旧2亿用户，可是咱们至少有4东谈主都是奥莱的筹办受众，这2亿到3亿的增量对我来说意味着什么？是以好多时候出海也无意是出海，出海本体上，就像我共享陈怡众兄提供的案例一样，其实是一种行动论，是一种俯视全体的策略想维。在全球的范畴内部，去从头走漏咱们的信息和管事。

当艾科选定要把基于时间治理决策输出的时候，执行上是治理好多中国汽车企业不肯意作念很重，或者很难把很重的事情排上优先级的事情，可是又是体验上不可或缺的策略的事情。当星星充电选定最难全场景治理决策的时候，要给公交站台，给每一个高颗粒度，比如说小桔充电是不可能的，他要寻求的是大都的大厂，他寻求的是最大协议数。可是咱们把场景无穷细分的时候，细分的场景就成为了不凡的空缺市场。

是以走漏出海是一种行动论你就不会纠结于我必须是中东，我必须是欧洲，因此我以为有必要作念一些修正，当咱们驳斥选定泰西最难的市场，因此咱们会越走越容易的时候，其实哪有什么先来后到，哪有什么先难后易，莫得，惟有对咱们我方来讲最合适的节律，可是不管如何，你在中国，在融入中国的贸易生态位，刚才咱们讲采埃孚大陆的采购，赶巧意味着咱们基于资本、赶走、体验，基于均衡品控和时间决策的合理，当然应该在全球范围内部造成愈加精确合理的下单，这个明白对于咱们今天在座的诸君至关紧迫。咱们不要认为我方只是是一个零部件公司，我是一个内饰公司，咱们是一个智能车架公司，我是整车的运营商，我是芯片。咱们的专科性应该在更大的常识图谱内部去从头赋予它的订价和应有的溢价。

想考二，咱们都要有原创的IP，全链路再造罕见内容与格调时间原创的内容，原创的IP才能够被联名，才能被Co-branding，才能被Cross over，惟有我自身的独性情，不管是我基于材料层面的无远弗届，不管是基于工艺层面的镌脾琢肾，不管是基于过程层面的高效短链，照旧基于研发参加的快东谈主一步，最终都要线路为信得过预料上特有的、罕见的内容和格调印章，是以咱们才会说与其更好，不如不同，惟有创造唯一，咱们才能造成爆而不赛的第一。

咱们琢磨的均衡不是说在生理层面上早上刷牙的时候单零丁正历练均衡，我要不要内调外养历练历久的均衡，要不要身心灵的挽救造成均衡？其实企业如东谈主，惟有组织自己热烈的格调印章，在芸芸众生中飞速脱颖而出，咱们才能说这蓝本即是品牌。而这一切都有赖于咱们对超等用户的想考和超等用户的运营。咱们要依据新的数字身份和第四空间的走漏，用AI原住民的想维去看待汽车的空间。

我昨天来的比拟晚，莫得和同仁深入的交流，咱们对于汽车空间一定要有新的明白，这是一个新的疗愈场，是一个新的规复的space。咱们无为听到阿谁段子，当作一个中年男东谈主，到了公司，一推车门即是上有雇主，下贱共事。回到家更痛苦，一定要在车内部抽上一根烟，因为那几分钟是他我方的。为什么？因为他需要挽救、疗愈和规复，需要从头界说我方的元气满满，因为他必须是孩子眼中的无所不可，在家内部的主心骨，在单元内部的主干和栋梁，可是谁还不单是孤苦孤身一人的，一手一脚，在一地鸡毛的浊世内部卑微的苟活，可是又有卑微的庄严。

是以你会发现汽车空间的意味比咱们想的愈加深长，这恰正是对于音乐我刚才为什么提到PSS，好多东谈主基于新能源汽车的购买，最显性的身分赶巧在于问你有若干个喇叭，14、17、21、29个？对于音乐，对于所有这个词氛围灯，咱们一直认为氛围灯是鸡肋，好多东谈主说不要讲氛围灯。我在轩辕之学巨浪的一次课上，有个同学就讲问界M9后头的激光幕布是鸡肋。我那时也深以为然，我也以为是鸡肋。我要体验一下，坐在后排我至少想考了三种专揽场景，最紧迫的赶巧不是咱们走漏的影音和文娱。率先是什么？率先是视频口试，其次是汉典会议。我短暂想我是不是问界M9的筹办受众，要是我是，这个激光幕布的功能若何样优化，若何调优，若何迭代，若何升级？要是说能治理我的汉典会议和视频口试这两大刚需，高频、痛点，有预料的场景需求，这种治理决策，我认为即是有价值的。

是以千万不要自高自大说只是治理了一个小问题，可是要是你的敏捷反馈不竭进化与用户的共建才智，咱们每一个品牌，每一个零部件，每一个功能，每一个主机厂都是真实的DTC，这亦然咱们今天复盘期许、蔚来、小鹏新势力不竭呼吁大进的过程中，最值得珍视的点就在于永远从超等用户开赴，从第一天开动。

我紧记在IDG的一次LP年会上李斌就告诉我，我即是叫用户型企业，从第一天开动。我和李想在他北五环的小办公室内部，他就说一开动想考即是真实的使用场景，今天咱们再看待第四空间，就对于大模子上车就不会那么节略的熟视无睹，因为AI原住民想维是咱们这个时期最紧迫的策略明白和真实的机会点。

回到这句话，“咱们无法篡改风的标的，但可以转化帆的角度”，转化帆的角度意味着，即便有太多的概略情，即便咱们今天认为在一个逆全球化的周期内部，保护主见和民粹不竭在全球范围内部造成对咱们既有的三不雅重构确当下，依然可以转化我方的算力和算法，咱们依然可以知谈蓝本并不是价钱战综上所述，并不是资本的法规能代替咱们今天的市场，并不是走漏的赶走在演叨的谈路上夺路决骤，而应该走漏这个时期的命题和时间周期的阔绰精神，咱们永远可以转化咱们我方当作帆的角度。

谢谢诸君！

-THE END-