“按照上汽集团职责安排，我将调任上汽乘用车MG（名爵）品牌作事部总司理......”

12月9日上昼，爱发微博的网友周金开自宣赴任上汽的新音书。从这一刻起，他的职位从上汽通用五菱原品牌与传播总司理，变更为上汽名爵品牌作事部总司理。

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按理说，周钘IP属性不如余承东、雷军，MG品牌也不像华为、小米那么立于公论场中央，周钘赴任MG，仅仅上汽集团老例的东说念主事诊治，不应该引起什么山地风云。

尤其在现时四郊多垒的竞争环境下，公共王人太忙了，汽车东说念主们总想用我方的浪迹天涯去追求汽车行业的渐入佳境。别说老例的东说念主事诊治难以惹东说念主珍重，哪怕是品牌暴雷王人成了稀松凡俗，是不错在手机新闻页面一划而去的存在。

但偏巧周钘赴任MG引起了不小的宥恕和究诘。

其中的原因有许多。一来是周钘独到的经历；二来是上汽集团本年的排兵列阵值得玩味、三来是MG品牌连年来情况差强东说念主见，亟需一位舵手来扶廉正船的标的......各样原因，让业内东说念主士对这位85后的年青东说念主来到安研路201号，有了更多一份的期待。

“宏光MINIEV教父”，被雷军看中的男东说念主

先来望望周钘的经历。

淌若你始终宥恕上汽通用五菱，那么周钘全王人没少出当今你的视线之中。这个年青东说念主自从2011年加入上汽通用五菱以来，始终活跃在各式营销所在，他既是微博达东说念主亦然领有独到台风的主抓东说念主“周董”，既是登上央视的演讲家亦然活跃在视频号的“天外步舞者”......

终年活跃在一线的他，累积了丰富的职责教养，在品牌塑造、产物建设、市集营销、渠说念拓展等多个中枢岗亭任职，这些经历锤真金不怕火出全面的开发身手和历害的市集洞竭力。

其中，营销是他的特长之一，而他的代表作等于新一代“神车”五菱宏光MINIEV。商酌到他站台了宏光MINIEV上市初期大部分的行为和后续营销，以至被不少东说念主称为“宏光MINIEV教父”。那句“东说念主民需要什么，五菱就造什么”，到当今依然是五菱的紧迫标签。

这些看得见的得益让周钘在上汽通用五菱里面的任职沿路飞腾。

2019年，周钘开动担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监；2020年，升任上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市集总监。加之其在五菱品牌新动力转型期间施展了紧迫作用，周钘升任上汽通用五菱销售公司副总司理。

同期，跟着宏光MINIEV收效开辟袖珍电动车的新蓝海，“宏光MINIEV教父”也被东说念主生终末一次创业的雷军顾忌上了--于是，五菱周钘造成了小米汽车周钘。2022年8月，周钘加入小米汽车，担任小米汽车营销方面负责东说念主，平直向小米科技董事长雷军陈诉。

8个月后，想念柳州螺蛳粉的周钘离开雷布斯回到五菱，不想却在随机间吃惯了上海特质葱油面。因此，位于浦东康桥路666号的上汽通用五菱前瞻中心，也有了周钘开动劳苦的身影，他的新身份是操盘宝骏的营销和市集职责。

可是，宝骏的职责不好作念是公认的。

因为一切营销的基础是品牌贯通，但手脚也曾新车销售冲破100万辆的品牌，在品牌焕新升级之后，销量不增反降，被变革之风吹到了车市边际。旧年，宝骏再次秘书品牌焕新，以此起头全面干与新动力赛说念，并推出搭载新Logo悦也的宝骏、宝骏云朵等纯电新车。但新车上市后市集深刻却很一般，往常宝骏累计销量以5万余辆草草拆伙。

尽管如斯，在周钘任期内，依旧作念出了不少营销噱头和出圈的话题，而和大疆互助也成为宝骏连年来为数未几被业内宥恕的事件。

本年年头，上汽通用五菱将销售公司改名为产物营销中心，并秘书“技巧派”赵亦凡博士担任总司理。而在这次赴任MG之前，他的职位是上汽通用五菱品牌与传播总司理。

MG需要营销大众

2020年5月，名爵阐扬发布“Mission 100”全新品牌计谋，计谋即瞄定在品牌的第100年，销售至全球100个地区、力求作念到用户闲隙100%。

彼时，手脚一个走过96年历史的品牌，奈何本旨新的活力、奈何进行数字化转型以及构筑新的生态体系，是名爵要念念考的问题，亦然上汽乘用车高管需要去试验实践的问题。但商酌到上一年（2019年）名爵的销量惟一30万辆傍边，有不少东说念主让名爵不要作念100万辆的梦。

如今，往常被叫俗例了的名爵仍是改了个洋气的名字“MG”，品牌也走到了100年的要津节点。而从数据来看，2019年--2023年，MG全球销量离别约为30万辆、31万辆、47万辆、66万辆、84万辆。

不错看出，固然乘着新动力变革和中国汽车出海的大势，MG依然莫得完成年销量破百万辆的打算，“Mission 100”品牌计谋于今也鲜有东说念主说起。

天然，MG国际销量依然可不雅。在中国汽车出海连年翻番的配景下，包括位于泰国的上汽廉正工场和名爵印度公司为MG国际销量提供连绵络续地输出，使其国际销量从2019年的14万辆涨至2023年的74万辆，不休撑抓着“中国每出口三辆车，就有一辆是上汽”的标签。

可是，“西方特亮东边不亮”是MG连年来深刻的空洞，在国际深刻亮眼的同期，MG在国内深刻愈发晦气，出现严重瘸腿步辇儿的本旨。

数据显现，2019年--2023年，MG国内销量离别为16万辆、8万辆、11万辆、18万辆、10万辆。本年前10个月，MG国内上险量为6.5万辆，销量粗略率出现同比下滑的情况。加上荣威连年来深刻相似不冷不热，使得上汽乘用车在国内市时势位急转直下，从当初的自主准头部到自主腰部企业，当今的情况依然莫得好转。

比较之下，‌自主头部车企‌包括比亚迪、奇瑞、吉祥、长城、长安等，市时势位越来越紧迫，各自具有权贵的市集深刻和技巧上风。

其中，以比亚迪为例，连年来其凭借王朝网和海洋网的深刻，加上逐年增长的方程豹和腾势等品牌，销量沿路攀升，从2019年的45万辆跃升至绝顶400万辆，淌若本年12月卖够50万辆，比亚迪全年将正途424万辆，这一数据将绝顶2019年巅峰期间群众的423万辆。

而在本年年头，基于销量的低迷，彼时上汽乘用车的营销开发以至有些过分揽责地暗示：“荣威、MG没卖好，是咱们营销没作念好。”

因此，MG亟需在营销上多作念作业。

8月14日，MG请回了在上汽群众任职40个月的营销大众俞经民。随后，“胖头鱼”追思首战就用A级轿跑MG5撑起MG大盘，从“胖头鱼”自己的IP到淄博烧烤，再到安吉撸猫派对......MG的营销正在以肉眼可见的速率冲向年青化。

而跟着另一位营销大众周钘的到来，MG也有但愿在营销上作念出更大的越过。

岁月和光阴从不流连往返，但历史与庆幸总会玄妙地安排。

彼时，袖珍面包车市集跟着糜掷升级和需求变更下衰退，五菱宏光开动落花流水。加之宝骏品牌高端化失利，也曾巅峰月销14万辆的宝骏如同黄花般老去，危难之间的五菱亟需一款神车延续五菱秋名山的神迹，宏光MINEV悄可是至。

如今，MG的情况也禁闭乐不雅，当品牌愈发边缘化，当产物愈发同质化，当营销始终无力化，MG亟需营销大众来补救名牌。于是，胖头鱼回来了，“宏光MINIEV教父”也来了。

而他们的任务等于，在名爵品牌100周年之际，终了销量翻番。

打算很大，压力不小。这让刚来MG上任第一天的周金开有点“慌”。本日晚上八点，周钘发微博暗示太刺激了，“上班第一天，告诉我2025年MG销量要比2024年翻一番。”20分钟，他再次按下了微博推送的按键，内容是问公共“第一天上班，几点放工相宜。”

看，这个刚来到安研路201号的年青东说念主，仍是开动秀操作了。