当今的破费者越来越把稳，买车不单是筹议颜值、成立、作念工、品牌、价钱、能耗这些身分，关于民众来说，一台车子后期的维保珍视资本亦然民众选车的紧迫参考，于是就出生了一个专科的词汇“零整比”（车辆配件价钱总数与整车销售价钱的比值），零整比高的车子维修资本高，反之零整比低当然也就维修资本低。而零整比的高下也决定了后期保障用度的高下。

近期中保研（中保研汽车本领盘考院有限公司，由中国保障行业协会牵头发起，聚积多家保障公司共同出资建立）公布了经其市集调研的百款市集主流车型“零整比”数据，果不其然，良马、疾驰、奥迪、沃尔沃等豪车无一例外位居排名榜前四位，零整比数据均起先400%，其中排名前两位的华晨良马和北京疾驰更是起先600%，也就说是如若拆零更换零部件，这些零部件更换资本将技艺先整车的6倍以上，而国居品牌方面，广汽传祺、祥瑞、奇瑞、长城和长安则排名前五，令东谈主惊诧的是，国内乘用车中的新晋王者比亚迪却不测位居榜末，倒数第一，比亚迪的零整比惟一180%，讲解比亚迪的车子维修资本格外低。

当今购买比亚迪的用户越来越多，咱们不详昭着嗅觉到非论是后期的珍视，仍是维修价钱，不仅比结伙车低廉，即是相对祥瑞、奇瑞、长城等国居品牌来说王人是相比低廉的。究其原因，与比亚迪私有的垂直化供应链体系是分不开的，业界有句话，除了轮胎、玻璃不成造，比亚迪啥王人能造，加上比亚迪销量领域上来以后具备了和上游原材料供应商雄壮的议价能力，因此它的资本亦然其他厂家无法竞争和比拼的，虽然这也与比亚迪价钱亲民有很大关连，此次中保研的数据再一次坚强了破费者脱手比亚迪的信心，毕竟银子是我方的，买车省用车省，维修省那才叫果真省。