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纯电动车最蹙迫的产物力是什么？这个问题貌似不难回应，大大皆东说念主会告诉你是续航。诚然，续航是影响一台纯电车通勤才调最蹙迫的场合，亦然一台纯电车最蹙迫的购前参数。但当你真确把车买总结就会发现，在续航这个最蹙迫参数以外，电板安全亦然很蹙迫的产物点。

尽管当今许多车在电板安全上其实还是作念得很棒了，但自燃事故仍时有发生。咱们不禁念念问这样一个问题：要终了用户真确念念要的，生命周期内的零自燃，到底有多难？应该若何作念到？东风日产启辰的一场举止，让咱们看到了全生命周期零自燃到底是奈何终了的。

良心，是启辰对产物的气魄

在2024启辰技巧开放日举止上，在举止负责启动前的沟通顺次，启辰方面的工程师们强调得最多的两个词分散是“良心”和“整车安全”。其终了在国标针对纯电动车在安全建设上黑白常宽松的。举例电板组的下保护板，启辰我方的表率是3毫米，看起来未几？但国度表率是0.8毫米，许多现时市集上热销的品牌为了降本，用的也皆是国标的0.8保护板。

还有许多细节，启辰我方不管从电板的诡计、制造如故多样零配件的用料表率如故我方的QC表率上，皆要远高于国度表率。在启辰以为，推出一台十足适宜国标的车天然能把老本压得很低，很有意于打价钱战，但启辰不会这样作念，他们以为车是一个家庭的载体，用户聘用这台车，亦然对企业的信任，行为企业，不行亏负这种信任。

真话说，这即是启辰行为老牌传统车企的担当。比较起价钱战，比较起降本，这家企业更温雅良心这两个字。而启辰面前纯电产物线的主力车型VX6，也即是启辰这种造车理念的呈现。

第一个测试其实是关于电板包来说难度是最大的，车辆需要以粗野20公里的速率径直从一派坚忍岩石和钢制椎体上开当年，这些东西的高度特意建设为高于车辆底盘高度，换句话说，电板组要径直和这些东西硬碰硬，何况电板组上方还压着悉数这个词车身的分量。关于电板组来说，这个挑战其实难度才是最大的。

一般来说这种极点测试皆倾向于呈现出有惊无险的气象。但咱们在现场面见，除了车子开过撞击物那一刻的声息如实有点大以外，全程根本莫得任何戏剧性。甚而于在车辆完成测试停稳之后，我特意蹲下来看了看底盘，除了一些塑料件在撞击中零碎之后，车子莫得任何异样，甚而连一丝异味皆莫得。

整包针刺实验

在终末一个测试时势，即碰撞测试之前，启辰方面还让咱们现场不雅察了一次完好的电板包针刺实验。这里大家要扎眼的是，许多车企皆会作念针刺实验，但大大皆车企作念的是电芯针刺，而不是整包针刺，这两者是十足不相同的。

技巧上的区别在于，关于电芯实质的针刺实验，技巧员不错通过终局针刺电芯的特定位置，举例整块电芯的中央位置，从而获取很好的实验成果。因为一块电芯不同位置，关于穿透的耐受才协调热失控概率是十足不同的。

而整包针刺实验在技巧上难点主要有几个：第一，针刺的位置很赶紧，没法终局电芯的具体刺穿位置。何况悉数针刺实验皆会出现一定进程的热失控，关于散热条目优秀的单体电芯针刺考试来说，不需要接洽封包后热扩散的问题，而整包测试是需要接洽热扩散问题的。是以能过单体电芯针刺实验的，无意能过整包测试。

而启辰给咱们展示的，径直即是整包测试，何况是赶紧从产线上拿过来的（高出于赶紧抽检）。由于现场不行拍摄（覆盖需要），咱们用文字给大家通俗描述一下悉数这个词经由：

在针刺进电板包之后粗野40秒，咱们能从针刺进去的位置看到有一丝白烟冒出，随后白烟冒出量加重，在启动轻细冒烟后粗野10秒，电板包的高压接口位置也有一丝白烟冒出。从启动冒烟到电板包不再看到有烟冒出，全程粗野握续了2分钟。在这悉数这个词经由中，冒烟量一直比较轻细，皆采集在针刺位置和高压接口位置。全程咱们莫得听见任何里面爆炸之类的声息，也莫得任何火星冒出。

甚而于，咱们仔细不雅察了全程，电板包全程莫得饱读包。悉数这个词针刺实验的经由除了上头描述的这些烟以外，再也莫得任何其他好意思瞻念。很昭彰，启辰VX6这块电板包在整包针刺实验中，发扬得很出色。

跋文

也许你会问，你是不是忘了说终末的碰撞考试了？其实这个碰撞考试在咱们看来莫得太多说的必要。52公里正面100%碰撞，这是碰撞测试中难度最低的时势。最终的成果也如咱们的实拍图所示，A柱莫得任何问题，车门皆能通常怒放。这个基本上算是新车碰撞测试的基本操作了，不大可能翻车，因此咱们也就莫得太大必要过多消耗翰墨了。

执行上此次技巧开放日举止让咱们印象最真切的，如故阿谁针刺实验。这亦然咱们花那么大篇幅去说的原因。能过整包针刺实验的，其实就还是很能评释问题了。不管是硬钢钢铁椎体如故垂直跌落，其实皆完好展示了，启辰VX6在最中枢的电板安全上，有着荒谬强悍的发扬。

校对 任盈