最近，有来粉丝商讨，问咱们在东北的冰天雪地里，什么样的新能源家轿用起来舒心又靠谱？对于这个问题，咱们永恒坚抓一个不雅点，那就是践诺出真知。其确凿本年一月份，五菱星光就依然给咱们写过一次谜底了。今天，咱们就再来聊一聊，五菱星光能在低温极寒环境下，给咱们带来什么？

冬季用车，最要津的就是续航！

跟着宇宙大部分地区依然入冬，许多新能源车主又运转纷扰了。

在低温环境下，新能源汽车的电板活性下落，非论是插混车照旧纯电车，续航里程皆大打扣头。

可是，若是你买的是五菱星光，就齐全不必经验这些纷扰事儿。

本年一月份，星光就在东北的冰天雪地中完成了一次挑战。在户外气温零下十八度、车内温度调到二十四度的情况下，星光插混版一箱油径直穿越东三省，总续航里程达到了940.5km，百公里平均油耗为5.6L。

值得一提的是，星光插混版的官标轮廓续航为1100Km；而在极寒低温环境下，它有着卓绝高的续航达成率。不出丑出，在五菱灵犀混动系统的加抓下，星光插混版的环境适合才调是真强。

除了插混车型在极寒环境下好用以外，星光纯电版也能更好用。

笔者身边有朔方的星光车主一又友，他出手了星光纯电版车型，CLTC续航里程为510Km。在这几天，户外最低温度皆依然零下几度了，而他告诉笔者，我方的星光纯电版在冬季依然领有超400Km的续航里程。

而这么的续航进展，齐全不错归功于这款车搭载的神真金不怕火电板。这一电板手艺除了能量密度大，成果高以外，还有电板预加热功能。冬季外出之前，先给电板作念一个热身，它就能在稳妥的环境下职责，有用进步冬季续航。

除了长续航，咱们还要看什么？

凭证笔者的冬季用车警戒来看，咱们在冬季出行，对空闲性的条件其实比较高。

对此，星光又带来了怎样的管制决策？

率先，星光带来了更空闲的座舱环境。

这款家轿有着超A级车的定位，2800mm的轴距不错带来浩繁的空间。格外是这辆车的前后排，均领有清静、塌实的座椅洽商，坐进去之后它带来的包裹感和柔滑体验，会让东谈主以为很温馨。

其次，五菱星光搭载的LingOS灵犀系统，不仅带来丰富的网联功能和语音交互功能，它的辛勤车控才调，果真很得当冬季出行。

举个例子，若是咱们早上七点四十起床，八点外出。那么不错在起床的时间，就通过手机APP，提前大开车辆的暖风空灭亡电板预热。在八点外出的时间，一坐进车里就能享受到二十多度的稳妥温度，竣事“暖气房到暖气车”的无缝切换。

临了，星光有一个细节作念得比较好。

那就是在这个荫藏式门把手卓绝流行的期间，星光选拔了半荫藏式门把手洽商。这么一来，即即是把车放在户外，也无谓转头车辆外部结冰、车门无法大开的问题，对朔方用户更友好。

柔和安全性，星光又有哪些上风？

临了，许多一又友在冬季出行时，也比较柔和行车的安全性。

毕竟在冰天雪地里，车辆容易打滑，可能会遭受危境。

濒临冬季的复杂谈路现象，星光在行车安全方面也有完善的准备。

率先，这款车的底盘就饱和“稳”。

这款车选拔的先行者结构，大要在湿滑路面提供追究牵引力，比拟起后驱车更扼制易横向打滑；此外，星光选拔了前麦弗逊+后多连杆四轮落寞吊挂，这套吊挂能为车辆提供追究的侧向复古，在行车流程中也能尽可能保抓稳固。

其次，星光的主被迫安全建树也比较丰富。

其全系车型均配备了车身稳固系统、制能源分家数统和防抱死系统，况且领有全方向安全气囊。

这些建树，一方面不错藏匿湿滑路面行驶时车辆打滑的风险，另一方面也为车内乘员提供了追究的被迫安全保险。轮廓来说，在十万级价位，星光的全体安全性进展出色，在冬季出行的场景下也带来更多保险。

结语：

总的来说，咱们弃取得当冬季出行的新能源家轿，主要就看三大维度。一是续航进展，二是空闲性进展，三是安全性能。而五菱星光诚然售价不贵，但针对这每小数皆能作念好作念全。是以，我说星光是更得当冬季出行的十万级家轿，大家皆没观点吧？