近些年来，我国电车技艺赶紧发展，也曾走到了天下前方，汽车出口数据一年比一年好，一次又一次刷出新高。

2023年，我国汽车出口同比增长57.4%，累计出口522万辆，一跃跨越日本、德国，成为第一出口大国。

这时代，欧盟等各个国度站出来针对中国，一次次加关税试图辞让我国新动力汽车发展，适度出口。10月底，欧盟秘书已毕反补贴；前不久，欧盟会议投票通过，将针对中国电车加多80-100%关税，基本上堵死了我国汽车出口之路。

西洋放出狠话，中国不交出技艺就豪恣加关税。濒临西洋等列国的刁难，我国也出头出头，班师使出了硬技巧。最终，欧盟作念出靡烂，在关税问题上调和，这究竟是怎么一趟事呢？

欧洲豪恣加关税，想要我国转让电车中枢技艺

前不久，欧洲要对我国新动力车加关税的新闻连接于耳，音尘一出好多东谈主以致合计我国的汽车市集收场。

在濒临加多80-100%关税情况之下，即便中国车价钱再有上风，也十足拼不外西洋国度的土产货车，腾贵的关税终会摊到浪费者头上，他们也不会蠢到为之买单。

欧盟如斯作念的打算昭然若揭，由于我国的新动力技艺走在前方，而欧洲列国还处于起步阶段，电板技艺有所欠缺，导致一直留步不前。

这一次，他们无脑豪恣加收关税，主要的打算就是为了打压我国的产物，要我国关键技艺。要是不搭理，欧盟就“耍流氓”，在关税上作念“著述”。

就在民众以为，欧盟的加税导致我国电车出口路被堵死之时，事情出现了转换。近期央视新闻报谈，流程两边十几轮有计划，西洋终于在关税上作念出了调和！

一则标题为“中欧两边在价钱承诺框架内达成技艺共鸣”的一篇著述为咱们揭开了谜团。上周四，Northvolt秘书歇业，包袱高达58亿好意思元债务。

这一企业不错说代表的是西洋的电动汽车产业中枢，他们蓝本在德国有一电板工场量产，还在匈牙利投建的电板工场也瞻望2025年认真运营。

蓝本以为欧盟的电车大约靠Northvolt撑起一派天。谁也没意想俄顷就宣告了撤废，这意味着欧洲列国的电车梦落空了。

欧盟一方面学好意思国，鼎力宣扬要开脱对中国产物依赖，要发展我方的制造业，一方面却支棱不起来，不得不依赖产物入口。Northvolt歇业之后，欧盟还没意志到，对华加税是搬起石头砸我方的脚。

濒临西洋的加税计谋，不仅莫得对我国起到太大的作用，反而在欧洲激发连锁效应。

除了Northvolt宣告歇业除外，飞驰、斯泰兰蒂相助成立的电板公司也在本年暂停了德国、意大利投产建树。初步统计，狡计之中的20个工场都没主义进行鞭策。就连众人都开动降薪裁人，效益大打扣头。

本以为欧盟看到被反噬的遵循后会反念念，却没意想他们变本加厉，班师休想进入欧洲建厂的中国汽车企业班师给他们转让技艺。

欧盟以为，只消我方使出“杀手锏”不断加多关税，让我国的产物无法进入欧盟，中国企业就会调和。然而他们想错了，中枢技艺是“钱树子”，是经济命根子，更是发展的重中之重，咱们当然不成搭理这荒诞条款。

我国使出硬技巧，让欧盟作念出靡烂

你有张良计，我有过墙梯，西洋电车行业的雕零是我国的技巧。欧盟在豪恣打压我国电车，试图发展我方的电车技艺时，却健忘了我国掌持着电板关键材料。

电车的中枢是电板，而电板的关键材料即是锂、钴、镍等金属，这三种不可偏废。都说“无米难为炊”，原材料对技艺、行业起到关键性作用，不可或缺。

中国事全球最大的镍原料精粹国，产能占全球80%，石墨占全球60%。除了我国除外，印尼的镍储量也较为丰富，占据26%储量。

2020年开动印尼就出具计谋，拦阻出口镍矿，这就意味着想要从他们国度获取镍产物，就必须在当地建树精粹索求厂，然后再入口到我方国度，不仅老本高，还需要细腻的技艺。

只消我国在金属矿上从开荒到精粹再到深加工有丰富的技艺，走在前方。离开了我国企业的配合，欧州等国度需要从零开动，需要浩大资金参加，再加上他们没操办键技艺，根底无法开展下一步，更别说从中盈利了。

我国除了在我方国度有镍矿开荒，还跟印尼进行相助，开展了开荒、精粹技俩。我国手里掌持了66%精粹镍、65%精粹钴，有十足讲话权，欧盟等国度想要获取电板原材料，就必须要有我国的本心。

再加上我国已获取了红土镍矿的精粹技艺，大约让老本便宜的矿物疏通为有价值的电板关键原材料，不仅作念到了低老本，还作念到了搞提真金不怕火，莫得任何国度比我国更具上风。

因此，在欧盟对我国加多关税时，我国依旧想要秉持细腻相助关联与之有计划，因为咱们有填塞的底气，也拿着填塞硬的底牌。流程两边屡次有计划，欧盟终于在关税上作念出了调和，咱们扳回一局。

欧盟加关税，也辞让不了国企车出海

其实，即便欧盟依旧要宝石加关税，也不成辞让我国汽车出口。近些年来，从数据上不出丑出，我国的汽车出口呈现出高速增长口头，以致一跃成为了第一大出口国。

诚然欧盟不断地加关税，2024年我国的汽车出口趋势依旧迅猛，汽车销售同比增长23.8%，新动力增长6.3%。

除了出口欧盟等国度，我国的汽车还出口到俄、墨西哥、沙特、土耳其等列国。不仅在欧洲销售，中东、东南亚等市集齐有占比。

本年1=9月，我国的汽车出口增长势头依旧较好，但跟着欧盟反补贴、加税计谋，出口到欧洲的总量瞻望会在2027年达峰值，然后渐渐减少。

欧盟的这一计谋，一方面会趋势我国车企从出口转向国外原土坐蓐，另一方面也会导致国外品牌减少中国坐蓐出口欧洲。

导致地谈出口量有所下落。其实，欧盟加关税不会辞让我国车企出海算作，反而可能加快我国车企在国外原土化坐蓐。

无人不晓，近些年以好意思国为首的国度不断在适度我国产物，针对我国产物加关税。诚然他们对东南亚一些国度也相应加多了关税，但对比莫得中国这样多。

就以服装等行业为例，我国也曾有好多工场搬到了越南等国度，接到的订单从越南坐蓐，东谈主工等老本相对较低，出口的关税也低。

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诚然名义上看从我国出口的数据有所下滑，但总体量依旧是高涨的，只不外是从其他国度出口，依旧是“中国制造”，只不外换了外套。

而良马、沃尔沃、本田等外企，好多车企业都是在我国坐蓐出口的。如今欧盟对我国加多关税，那就意味着也一定进度上适度了外企车的出口。要是欧盟宝石要加税，那么这些外资将会渐渐撤出中国，升沉战场。

本色上不会影响我国的电车布局，有意缩减产业的车企，是因为销量不畅，莫得市集。即便失去了欧洲市集，我国依旧不错将目光放眼全球，不单是局限于欧洲。

在将来，我国车企出口到中东等国度数目会越来越多，在土产货市集占有率也会缓缓晋升。那些打不倒咱们的，只会让咱们变得愈加强劲。

民众合计，濒临欧盟加税，咱们应该作念出哪些反制措施？迎接留言驳斥，发表我方的见识与见地。

参考贵寓：

欧盟加征关税不会辞让中国车企出海算作 证券时报 2024-11-29