最近，一则比亚迪“强逼”供应商降价10%的新闻火了。憨厚说，降价险些是势必的事。何况车企左证商场竞争需要，例行年度议价真实是家常便饭。

但等于这样一条常态的行业音尘片刻在网上发酵开来，一时期公论导向了“笔伐口诛”比亚迪压榨供应商。

但安宁我发现，这件事莫得那么肤浅。比亚迪干系的这家供应商叫Sensata（森萨塔），这是一家位于马萨诸塞州阿特波罗的好意思国公司。不错说正因为“甲方”是比亚迪，“乙方”是森萨塔，这件事才会这样邪性。

扒了扒前因服从，个东说念主的一些观点与环球共享一下。

（1）比亚迪与森萨塔的顶级拉扯

领先，如果森萨塔果真是一家不错松驰“揉抓”的小供应商，这件事弥散不会爆出来。毕竟关于小供应商来说，比亚迪这样的巨头弥散是“衣食父母”。这种主机厂发给供应商的降价需求邮件，也弥散属于“奥秘文献”。一朝被爆出来，轻则影响后续合营，重则涉嫌滋扰营业奥秘罪，很可能会吃讼事。

森萨塔敢爆出来给比亚迪施压，弥散是因为“有恃毋恐”。

提及森萨塔环球可能有点生疏，这家公司的前身是德州仪器旗下的传感器和限度器业务，背面被贝恩投资收购，成为一家孤独的高技术公司，算得上是全球传感器巨头。

最近几年汽车往电动化、智能化的想法发展，森萨塔不错说赚得盆满钵满，利润终年默契在30％以上，客岁的利润更是作念到了38%。关于这样一家巨头，别的车企哄着还来不足，更别说敢和它“硬刚”了。

那比亚迪为什么敢条款它降价呢？原因很肤浅，等于也曾有更具性价比的国产供应商和替代有缱绻。

这亦然比亚迪一贯的作念法，算作一家科技运转型的企业，比亚迪当年让博世降价亦然这个套路。哪怕你博世险些操纵了ABS系统商场，但比亚迪有了100％自主常识产权的ABS系统，你如若不降价，我就我方干。终末博世径直把2000元一套的ABS 降到800元，后续所有这个词国产车群体齐从中受益。

是以这件事的本色，根蒂不是什么比亚迪“凌暴”小供应商，而是国内企业从外洋巨头口中抢利润。

天然了，比亚迪的缱绻详情是裁汰资本，然后降价，然后霸占更多的商场。尤其是在别的企业“搞不定”森萨塔的情况下，比亚迪能够处理，更是占据了先机。

能让那些躺着赚大钱的外洋巨头把利润吐出来，让消耗者不错买到更低廉的车，分给原土供应商和工东说念主更多的契机，个东说念主认为是功德一件。

（2）倒置的公论，国内企业的原罪？

既然是功德一件，为什么这件事炒得这样历害，终末甚而连比亚迪公关总司理李云飞齐不得不出来修起呢？个东说念主认为，这等于国内企业要承担的“原罪”。

咱们的公论，频频很容易被东说念主提示，最终成为挫折国内企业的兵器，这样的事情层出叠现。

如同李云飞所说，与供应商进行年度议价是汽车行业的老例。比亚迪的动作是基于范围化的广泛采购，价钱并非强制条款，而是与供应商协商鞭策。简言之，一年一议，悠闲作念就作念，环球协商。

不可能本年供货1万套是这个价，来岁供货10万套照旧一样的价。不仅比亚迪是这样作念，换了其他车企亦然一样。

而且比亚迪也不是一味压价，本年4月份，比亚迪就给负极头部厂商加价了约10%，原因是年前招标价钱过低，不可让供应商耗损坐褥。天然亦然比亚迪本人的利益地点，供应商真垮了，车企也受影响。算作少许数“赚到钱”了的国内企业，比亚迪其实一直还算厚说念。

但很显然，这样的新闻险些没东说念主和顺。

再比如，前阵子传出音尘，宁德期间为特斯拉降价10%。这个动作让特斯拉中国的平均毛利率栽培了2个百分点，甚高出地面影响了特斯拉的第三季度财报。这样的推崇，媒体全是夸赞，环球的解读亦然两边“合营欢腾”，大幅表扬了特斯拉对中国汽车产业链的孝顺。

还有更过分的，苹果在2016年，径直条款卑鄙零部件供应商降价20%，那时径直弄死了好几家与苹果深度绑定的零部件企业，相同也莫得太大的反响。

惟有比亚迪，条款一家超高利润的外资供应商降价10%，终局被全网挫折。好多东说念主骂起来更是跋扈，直言比亚迪要甩掉中国汽车行业，甩掉几代汽车东说念主的纳闷云云，好多还是非常资深的指摘员。憨厚说看到这些言论，我有一种深深的无力。

最近与比亚迪一样被“喷”的国内企业，还有河南的胖东来。意义是老总于东来淡薄“买房买车不允许靠父母”，婚典不可轻易挥霍，酒筵不可跳动五桌，胖东来东说念主成婚不允许要彩礼或付彩礼等等。

好多东说念主说胖东来漂了，这些条款“爹味”太重，甚而飞腾到为止职工摆脱。但一家企业的一些规章，而且这些条款无论可实行性有多强，也齐是国度提倡的。淡薄这些条款果真有那么“擢发可数”，值得全网声讨吗？

个东说念主看来，比亚迪也好，胖东来也好，齐属于对国民生流水平栽培有孝顺的企业。哪怕一些动作有争议，比拟它们所受的苛责，真实是太冤枉了。违反特斯拉、苹果让供应商大降价，我方却一直卖高价，个东说念主并不认为有多高尚。

（3）前行老是很难，翻过那座山

因为身处广州，与比亚迪，以及比亚迪有关的东说念主，宣战算是比较多的。非论别东说念主怎样看，个东说念主认为比亚迪详情不算高利润高待遇的企业，但总体而言还算厚说念。

举个很肤浅的例子，比亚迪这两年齐有向职工披发一笔荒谬的“利润奖”。从A-I 九个职级，披发的比例从0.85份到21份不等，基本作念到了“东说念主东说念主有份”，关于平凡职工来说，这笔钱至少终点于2～3个月的工资。

这个钱是荒谬的，不包含在每个月的工资奖金内。表面上讲，比亚迪也完全不错不发这个钱，毕竟莫得任何offer里写了会发利润奖，90万职工发下去这笔钱还真不少。但比亚迪照旧发了，意义是环球齐祸患了。

再比如客岁年末，比亚迪拿出20亿元给经销商“发红包”。按照每辆车666元的圭臬进行披发，也算是给了合营伙伴一个荒谬的惊喜。要知说念这还不属于比亚迪体系的职工，仅仅第三方的合营方。在公司效益好的情况下，也给了奖励。

胖东来也差未几，固然这家企业被东说念主喷“爹味”重，包括雇主于东来亦然典型的老想想。但胖东来的待遇亦然实打实的，在三线城市，连生鲜杀鱼的职工，齐能拿到月薪八九千。这样的企业，个东说念主认为算是很厚说念了。

总体而言，国内企业能够得到竞争上风赚到利润的，一如比亚迪之于合伙汽车，胖东来之于外洋品牌的超市，也一样在纳闷回馈社会，并莫得非常出格。

写在终末

最近几年，车价如实降了相配多。曩昔买一辆合伙SUV要20万，如今差未几也曾到15万驾驭，背后就有持续下跌的资本。处于比亚迪的位置，它所作念的事再泛泛不外了，不泛泛的反倒是这一次公论闹得这样大，这样多东说念主被带节拍。

比亚迪不是阿谁逼得小供应商“负隅抗拒”的恶霸，也不是阿谁最终成为恶龙的少年，它仅仅一家品性中上，而且以垂直产业链闻明，以资本限度算作技艺的车企。它谈不上非常激动，但对职工，抵消耗者，对合营伙伴，也齐算厚说念，如斯良友。

如果一定要说有什么错，那就错在比亚迪、胖东来、华为这样的企业，如实从外资手中抢走了蛋糕，天然也对原土的好多企业有很大冲击。这大要是际遇争议的最大原因吧，环球认为呢？

（本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表合车社态度）