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本年可以说是国内汽车行业的丰充年，新动力汽车占比初度率先燃油汽车，合伙汽车市集占有率逐步下落，国内几大车企逾额完成岁首定下的盘算推算。

天然，有东说念主欢笑天然是有东说念主愁了，那处喜讯相通，这边却堕入停摆，好多买到威马、高合等车型的用户，如今手里只剩下卖不出去的“烂尾车”，只可说遇害的仅仅我方血汗钱。那么靠近汽车行业的倒闭潮，铺张者该如何采选汽车材干幸免“烂尾”，后续又该如何心思本身的利益呢？

买到“烂尾车”是最遇害的

在客岁的时候，小鹏汽车CEO何小鹏就预言过，比较于18年巅峰时间的487家电动车制造商，如今还在普遍运营的新势力车企，仅剩下50家独揽，而改日有不少的业内东说念主士也都觉得，就中国汽车市集结，主要的车企也就5家独揽，其余的该倒闭倒闭，该被收购天然就被收购了。

而这个何小鹏预言，似乎也正在少许少许的被考证，证实有关陈诉，近五年来就中国市集隐匿的汽车品牌都还是率先了40家，这40家中以致不乏三菱、铃木这样的海外大厂。

虽说证实有关法律规章，汽车品牌在退市之后，依然需要为改日10年内的汽车家具提供零部件供应，而且也要对售出的汽车进行妥善的后续维保行状。但事实上咱们看到的是，一些汽车品牌在濒临倒闭的时候，其实根柢作念不到这样的条件，更别说提供10年的零部件供应了，额外是那些保有量少的车型。

就拿曩昔东说念主气颇高的威马来说，在品牌告示收歇之后，旗下的经销商和售后行状网点都径直退出市集，如今车主维保行状都只可依靠第三方，而且一朝车辆出现需要换件的情况，那根柢便是找不到原厂的配件进行更换，此前车企应许的“毕生维保”，也在车企告示倒闭之后，天然就九霄了。

在莫得了维保行状之后，车主们只可采选“抱团取暖”，通过身边的资源为我方的汽车进行心思救济，然而若是仅仅更换机油机滤空滤等基础救济的话，其实也照旧比较浅陋，难的点在于，新动力车失去了车企在软件方面的更新心思之后，多样车机功能和APP功能都径直“瘫痪”，也曾应以为傲的智能OTA，也成为了这些“烂尾新动力车”的瑕玷，这些问题王人备不是几个车主“抱团取暖”可以处罚的。

避坑“烂尾车”其实也不难

那么靠近这样隐患，铺张者又要如何去幸免呢？其实念念要“避坑”照旧很浅陋，那便是稍稍多了解多去不雅察有关车企的音书和新闻。

证实当前的举座时势来看，哪吒和合创两个品牌非常危急，早在上个月，就有哪吒的有关职工在酬酢软件上爆料称，哪吒汽车如今里面还是发不出工资了，而且还欠了供应商好多好多的钱，当今也启动了裁人的经由，展望将要裁掉70%的责任主说念主员。天然后头哪吒汽车官方暗示正在精简业务、优化组织等操作，为了构建更高效的组织架构，但明眼东说念主都能看得出来，哪吒汽车一波很难救了。

比较哪吒汽车的抗拒，合创汽车基本就躺平了，早在本年6月，就有多位车主反应称，合创汽车的上海销售渠说念一说念停摆，各个官方渠说念的相干面孔也无东说念主搪塞，有媒体称合创汽车还是一说念裁掉了上海部门的扫数东说念主员，当前广州总部仅剩下50多个东说念主保管基本的运营。

那么那些品牌可以宽心买呢？其实很浅陋，就看那些声量大销量好的品牌，就比如比亚迪，无论列位对比亚迪有什么办法，但都不得不承认的少许便是，比亚迪便是宇宙新动力汽车中的第一梯队，单月销量率先了50万台，24年销量展望疏忽400万台，是以说比亚迪在各大新动力车企中，王人备是最稳的那一个。

其次便是有大厂布景的品牌，就比如祯祥的极氪领克、长安的深蓝阿维塔、长城的魏派等等，这些品牌至少有大厂兜底，散工夫内详情无须记挂它们会倒闭。至于新势力方面，像小米和鸿蒙智行也暂时无须记挂，小米当前盈利水平优秀，现款储备丰富到东说念主送诨名“北京现款王”，至于鸿蒙智行背靠华为，表面上来说惟有华为还在，鸿蒙智行就不会出现跑路无论的情况。

终末便是新势力三剑客也便是蔚小理了，理念念是三家中发轫运转盈利的，而且高利润的计策让理念念在客岁赚了率先百亿元，不外理念念本年似乎没这样稳，由于MEGA的罪责打乱了通盘理念念的布局，理念念也采选了放缓我方的家具标准。

小鹏本年经受了下千里计策，全新的P7+和MONA M03车型都获得了可以的铺张，但月均销量徜徉2万独揽的小鹏，如今还不成称为“安全”，我方在智驾方面的上风，也莫得完全被用户认同，小鹏还需要念念念念其他目的才行。

蔚来即便到当今亦然三家中亏钱最多的企业，毕竟换电这样的重财富形状，需要无数的现款流，尽管本年推出的乐说念子品牌，获得了一些收货，但念念让蔚来迅速赢利照旧不太可能，后续还需更多的爆款材干“自救”。

无论如何说，如今的汽车行业还是参加了“大洗牌”阶段，任何车企都有出局的可能性，跟着新动力汽车渗入率越来越高，新动力车主的群体也将愈发苍劲，关于铺张者来说，不光要选家具的褂讪，也要采选品牌的褂讪，而有关的法律规章也应该进行完善，为开阔铺张者购买汽车家具时排纷解难。