简短十年前，当我照旧一个小J8的期间，有一台风韵A32，是我斥重金花了8000跟邻居买的：

攥着Nissan的小钥匙，视若张含韵，恶果没过几天遭遇一个土产货的车坛KOL，上来带领，说真是，我也不知谈和他说甚好，就随口一句：“NJ的年审对老车真不有好呀！”，KOL轻茂一笑：哼，你这个破车弗成就压铁呗（报废）！

之前写过：身价暴涨20倍的尼桑风韵A31，而它的继任车型A32则属于“别辟门户”——径直由FR变成了FF。另外，在1994年Cefiro A32刚刚上市的期间，商场上还有很多库存的A31，为了辞别，A31翻译成“大蓝鸟”，而A32则是“风韵”……

这样的翻译虽有点不严谨，但是也算是描写的贴切：A31偏观念，性能较“蓝鸟”愈加强盛，叫“大蓝鸟”也无失当；而A32则是一款线条终点优雅，且行驶起来终点恬逸的“豪华轿车”，风流倜傥，叫“风韵”也显得颇为儒雅。A32当作日产的一款中型豪华车，在日产家眷的历史上起到了承前启后的作用。东谈主们大齐天籁和丰田凯好意思瑞、本田雅阁并称“日系中级车三杰”，然则Cefiro实质上对主张是丰田亚洲龙，本田庐程这个级别的车子，其时它挂着‘Cefiro’的车标开采日本原土商场，Maxima开采北好意思，旗舰版则是叫英菲尼迪I30和好意思国的一种豪华车格杀……能在90年代买得起“风韵”的非富即贵，在1996年，A31和A32二代同堂在国内销售，A31售价30.5万元，而A32则要卖到43.8万元！

上图为英菲尼迪A32

上图为马来西亚版

上图为北好意思马克西马A32

上图为“中国版”V6

这款于1994年发布的Cefiro A32，关于日产来讲，是有划时期的意旨：它简直是完成了“半机械半电子”到“十足电子化”的革新。

不错说，A32在中枢部件上来看还是十足是一台“当代化”的车子了，最直不雅的体现就是，过去的电喷车天然有发动机电脑，但是咫尺还是莫得能干预其系统的读码器，就算是读出了，它的故障亦然通过闪灯的口头反应出来，而咫尺的修车师父很少会读这样的信号灯了……是以那些老车坏了，只可通过“扼杀法”去找故障，故“不坏还好，一坏烦死东谈主”。

而A32的电脑系统还是升级到了OBD II的阶段，用咫尺的故障检测仪接到车辆的端口上不错径直读出故障类型，这在维修方面就便捷了很多。

A32也有2.5以及3.0版块，2.5国内从没卖过，3.0有，VQ30的机器，195匹马力，比VQ20逾越55匹马力。以咫尺的眼神来看，A32还是跟不上时期的轮番，但若是以30年前的眼神去看待：你难以念念象，一台1994年出身的车子，不错这样高等，举例有一键座椅加热：

带观念模式和雪地模式的电控自动变速箱，当按钮切换到‘S’的期间，变速箱电脑会增大换挡转速；而当切换到‘❉’的期间，电脑则会为止变速箱默许使用二档起步，况且削弱换挡的转速，以免形成较强的扭矩，在湿滑的大地产生危机：

大灯高度调遣，以及电子防盗中控：

六向调遣的电动真皮座椅，使用感受：堪比行走的大沙发。

后排高尔夫球袋盘算，坐在后头的 boss以至不屑于掀开后备箱，就不错优雅的拿走球杆了：

自动恒温空调是标配。

另外，卡带机头是笙歌公司故意为日产定制的。车上的音响系统，若是换一个“非原装”的播放器，若是不是相当好的牌子，那么实质上对音质是有很大挫伤的。磁带音质的厉害，得看磁带的保存情况，岂论何如，坐在这台移动的大沙发上听音乐，详情是一种享受。

国内负责商量过A32的东谈主详情未几，而我商量过，原汁原味的日本版A32围标贴的是‘Nissan Cefiro Excimo’，而且车头中网标使用的是‘Cefiro’的零丁车标：

就连仪容盘齐被我换成了日规的180km/h的版块（日本轨则车辆电子限速180，是以速率表只可到这样多）

说到行驶姿态，除了优雅二字，我实在找不到更实在的用来描写A32的词语：

临了要接头的是：A32究竟有莫得保藏价值？我以为起码比动物园KOL的蓝鸟值得。毕竟A32是很有划时期意旨的一款车子，A32在日产车系中起到了承前启后的作用，且2000cc的V6发动机在历史的长河中是很非凡的。其实玩老车这个东西？不要总去问别东谈主“XXX值不值得买”，你以为值得，那即是值得。