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2014年良马Z4轿车无法开动且蓄电板电量过低

，时长

01:20

车辆信息

车型：良马Z4 年份：2014年 行驶里程：约8.2万km

故障表象

车辆停放几小时后无法开动，蓄电板电量过低。

故障检测

会诊效力：使用ISID进行会诊检测，存储有多个与叫醒线和EPS总线联系的故障码。 就寝电流测试：测量就寝电流，发现车辆一直在放电现象，电流达到2.7A。

故障会诊

365建站客服QQ：800083652伸开剩余92% 叫醒线电路分析：了解车辆叫醒线的使命旨趣和联系按捺单位的叫醒机制。 供电电压测量：在IBS插头处测量15WUP的供电电压，效力为10.5V，标明车辆无法干预就寝风景。 故障点定位：循序断开联系模块连结插头，发现断开JBE里面连结时，15WUP电压降至1.11V，车辆START按键灭火。

故障摒除

CAS供电问题：发现CAS的15WUP输出电压为0V，导致车辆无法开动。 部件更换：更新车辆CAS与JBE按捺单位。 测试考据：更新后，车辆开动时常，约略在法例时辰内干预就寝现象，停放后也能时常开动。

维修小结

本案例中，车辆无法就寝和开动的故障由JBE里面15WUP执续供电引起，同期CAS按捺单位也存在故障。 通过详备的电路分析和冉冉排查，准详情位了故障原因。 更换联系按捺单位后，故障获取绝对摒除，考据了会诊的准确性。

维修提倡

关于车辆无法开动和蓄电板电量过低的故障，应率先搜检就寝电流和叫醒线电路。 使用专科会诊用具进行故障码读取和电路测量，有助于快速定位问题。 更换按捺单位后，应进行充分的测试，确保故障绝对摒除。

通过本案例，维修东说念主员应了解到在会诊车辆无法开动和蓄电板电量过低的故障时，需要概述期骗会诊用具和电路学问，精细搜检联系电路和部件，以确保故障的准确会诊和有用摒除。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以搪塞各式故障挑战。

别克君威轿车蓄电板亏电故障

，时长

01:15

车辆信息

车型：别克君威 发动机：2.5L V6 行驶里程：约12.6万km

故障表象

车辆蓄电板等闲亏电，即使更换新蓄电板后抛弃两天依旧亏电。

故障检测

蓄电板测试：测试效力蓄电板电压10V，健康现象渊博但需充电。 电缆导通内阻测量：测量效力电阻值0.2Ω，时常。

发电机输出电压测量：着车后测得14.6V，时常。

电压降测量：从蓄电板正负顶点到开动机和发电机之间的电压降均为0.3V，时常。

故障会诊

电气系统搜检：怀疑电气系统存在放电，查阅维修手册，了解发电量由BCM按捺。 车辆改装搜检：阐发车辆无加装部件。 静态放电电流测量：测量效力为1.36A，远高于时常值（不擢升0.05A）。

故障定位

焚烧开关搜检：发现焚烧钥匙在ACC挡位也能拔出，标明焚烧开关故障。

故障摒除

更换焚烧开关：更换新焚烧开关后，静态放电电流降至0.05A，故障摒除。

维修小结

蓄电板亏电问题需计划蓄电板自身、发动机现象和寄生电流。 寄生电流搜检波及多个方面，包括显露、元器件和按捺单位等，搜检历程复杂。 本案例中，通过详备搜检和测试，发现焚烧开关故障导致车辆无法完满断电，从而引起蓄电板亏电。 更换焚烧开关后，故障获取绝对措置，考据了会诊的准确性。

维修提倡

关于蓄电板亏电的故障，应率先进行蓄电板性能测试和电缆导通内阻测量。 使用专科用具测量静态放电电流，有助于快速定位问题。 更换联系部件后，应进行充分的测试，确保故障绝对摒除。

通过本案例，维修东说念主员应了解到在会诊蓄电板亏电故障时，需要概述期骗会诊用具和电路学问，精细搜检联系电路和部件，以确保故障的准确会诊和有用摒除。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以搪塞各式故障挑战。

案例

003

2017年雪佛兰新迈锐宝轿车走电导致无法开动

车辆信息

车型：雪佛兰新迈锐宝 年份：2017年 发动机：1.5T

故障表象

车辆无法开动，需要拯救搭电后才气开动。

故障检测

用户通常：了解车辆使用情况，阐发车辆停放几天后容易出现无法开动的问题。 会诊仪检测：连结会诊仪，发现多个按捺单位中存有电源电压低的故障码。

故障会诊

就寝电流测试：锁车后进行就寝电流测试，电流为170～210 mA，存在纰缪性电流波动。 熔丝搜检：通过断开熔丝查找走电电路，发现拔掉电动座椅的熔丝F3 DA后电流着落到时常水平。 电路图分析：查阅电路图，熔丝F3 DA仅供电给电动座椅，但拔掉电动座椅插接器后走电量莫得着落。

故障定位

电阻测量：测量熔丝F3 DA输出端和搭铁之间的电阻，效力为75.6 kΩ，标明电路中存在用电确立。 外接确立搜检：在左侧A柱下方电路中发现一套GPS定位安装，为租借公司安装的外接部件。

故障摒除

拆以外装确立：废除GPS定位安装后，就寝电流归附到10 mA傍边，走电故障摒除。

维修小结

本案例中，车辆无法开动由蓄电板电量不及变成，进一步搜检发现有在走电问题。 通过就寝电流测试和熔丝搜检，准详情位到走电电路。 拆以外装的GPS定位安装后，故障获取绝对措置，考据了会诊的准确性。

维修提倡

关于新车或无改装车辆出现无法开动的问题，应率先进行蓄电板性能测试和就寝电流测试。 使用专科用具测量电路电阻，有助于快速定位问题。 在维修历程中，堤防搜检车辆是否装有外接确立，这些确立可能是走电的起原。

通过本案例，维修东说念主员应了解到在会诊车辆无法开动的故障时，需要概述期骗会诊用具和电路学问，精细搜检联系电路和部件，以确保故障的准确会诊和有用摒除。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以搪塞各式故障挑战。

案例

004

2015年雪佛兰科鲁兹轿车走电故障

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车辆信息

车型：雪佛兰科鲁兹 年份：2015年

故障表象

车辆停放3天后无法开动，更换蓄电板后故障依旧。

故障检测

蓄电板测试：测量蓄电板容量，电量在60%，蓄电板寿命在90%，标明蓄电板自身无问题。 走电测量：充电至98%后进行走电测试，发现电流为0.12A，存在走电。

故障会诊

电流测量：1小时后测量就寝电流为0.08A，大于时常值。

保障盒搜检：断开保障盒中的保障丝，未发现电流有显耀变化。

电源分拨器搜检：断开蓄电板把握的电源分拨器上的X9位置火线，万用表读数发生变化。

故障定位

X9位置搜检：X9位置火线为电源转念器供电，拆下电源转念器，发现故障。

故障摒除

更换电源转念器：更换电源转念器后，就寝电流归附时常，故障摒除。

维修小结

本案例中，通过详备的走电测试和冉冉排查，准详情位到电源转念器故障。 更换电源转念器后，故障获取绝对措置，考据了会诊的准确性。

维修提倡

关于车辆无法开动且蓄电板电量不及的故障，应率先进行蓄电板性能测试和走电测试。 使用万用表测量电流，有助于快速定位问题。 更换联系部件后，应进行充分的测试，确保故障绝对摒除。

通过本案例，维修东说念主员应了解到在会诊车辆走电故障时，需要概述期骗会诊用具和电路学问，精细搜检联系电路和部件，以确保故障的准确会诊和有用摒除。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以搪塞各式故障挑战。

发布于：湖北省