极越这个品牌当初登场时，有百度和祥瑞两大背书，亦然颇惹话题和热度，但先后两款新车上市之后均反响冷淡，总体月均销量不及千台，本年下半年每每便有其岌岌可危的新闻出现，而这几天又有一些传奇是里面职工暴料的音问传出，极越是不是确凿要“凉凉”了，我还不敢定论，不外说它 “死活存一火”是毫不为过？为啥会这么？

我认为原因有三：

第一，居品定位不够聪惠！齐知说念本年的国内车市有多卷，最卷便是电车，而电车市集里，哪两个细分市集搏杀最惨烈，厂家最苦？天然莫过于5座纯电SUV，和20以上纯电轿车，对吧？而极越的两款新车，极越01和极越07恰在其中，能不难吗？

第二，新品牌缺知名度，居品力也莫得能“执东说念主”的中枢亮点。百度诚然堪称在汽车智能化鸿沟积聚多年，但除了之前被全民喷的萝卜快跑，以及一直不太好用的CarLife，你很难再把它再往汽车上靠。而祥瑞呢，光我方旗下的一大堆品牌和电车，就看得东说念主头昏脑胀。那么，极越何德何能不错让李书福舍去那一大堆祥瑞系的新车，单选它？可能祥瑞我方齐没念念清一个充分的原理。

临了，强强联手生出的“娃”，最怕便是爹不亲，娘不爱。极越恰好如斯，百度对汽车行业的投放，给东说念主嗅觉是一直在试水，远莫得华为、小米的狠劲和大手笔。是以包括电车最中枢的三大件的电板、电机、电控，它齐没波及，天然难以有所建立。而祥瑞呢？当下正忙着降本增效，减化品牌优化资源呢，连亲生的领克齐胜利给并入了极氪，而且极越这块“磨真金不怕火田”呢。如斯看来，两家齐不太能指望啦，极越要念念度过难关活下去，只可自求多福，得靠我方啦。