裁剪导语：埃安“破局“，刻壅塞缓。

近日，广汽埃安公布了10月份新车销售情况。数据骄贵，埃安10月份销量为40052辆，同比下滑3.5%。

收成于行业旺季“金九银十”的加抓，新动力企业在10月份险些迎来了全线销量爆发，新势力品牌亦然。但埃安成为了阿谁例外，是销量前十名次榜中独一出现销量下滑的品牌。至此，埃安一经流畅10个月销量下滑。按照现时埃安的销量趋势来看，年头其定下的“保底70万辆，争取80万辆”的年销量倡导，已是衰颓。

销量悔悟，口碑受损

广汽埃安应该算是自主新品牌中起步迅猛潜力却不及的代表，2019年首款车型上市便飞快洞开商场，成为当之无愧的“黑马”，三年时分年销量从4.2万辆径直飞跃至12.02万辆。客岁，凭借48万辆的年销量成绩，广汽埃安更是稳居头部阵营。

然则埃安却“潜力不及”，从客岁10月份运转销量增速就有了放缓迹象，本年更是抓续下滑。

数据骄贵，本年1-10月埃安累计销量32.4万辆，尽管这一成绩放到所有这个词商场中看还说得往时，但跟本人比较，同比却下滑了17.5%。至此，埃安一经流畅9个月出现销量同比两位数下滑的情况，其中的2月-9月，其销量分袂同比下滑了66.74%、30.4%、47.94%、32.21%、42.92%、37.17%、32.08%和30.65%‌。

销量悔悟的同期，埃安的商场招供度和破钞者口碑也正濒临着不小的挑战。

把柄宇宙汽车破钞者投诉受理惩处行状平台车质网骄贵，仅本年以来（摒弃10月份），关系埃安品牌车型的投诉量就跳动了300起。破钞者投诉本体多量相连于车身异响、续航里程不准、充电故障等。

除此除外，埃安为解脱低端形象推出的高端品牌昊铂多次因营销翻车导致商场推崇欠安，进而拉低了埃安的品牌形象和商场招供度。关于埃安而言，现时紧迫任务除了尽快提振销量外，口碑的开荒也刻壅塞缓。

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新产物、新道路，埃安求变

在销量重压之下，埃安也在积极寻求变革之路。

来源就是推出新产物。按照埃安的产物蓄意，下半年将推出三款全球车型，当今一经推出了两款，分袂是埃安V霸王龙和埃安RT迅猛龙，第三款车型将会在不久后的广州车展亮相。

关于这两款车，埃安奉求厚望。其总司理古惠南直言：“埃安V霸王龙是中国智驾水平最高的几个车型之一，不敢说遥遥最初，但细则处于最初水平。迅猛龙跟霸王龙是同平台产物，摄取的亦然相同的Orin-X+激光雷达智驾决议，在智驾方面全齐不错达到霸王龙的水平。”

广汽埃安副总司理肖勇示意，在现时的10万-18万元的A+级轿车商场中，高阶智驾渗入率只消1%。因此埃安念念试一下，但愿埃安RT能成为高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾教悔者。

但在第一款全球车埃安V霸王龙商场推崇不达预期后，埃安RT迅猛龙念念要成为爆款似乎更加艰难了一些，即即是埃何在不断强调其智驾水平。

暂且不提其里面品牌形象一直被B端网约车所制肘，其外部的竞争强烈进度也为埃安RT迅猛龙成为爆款增添了不少阻力。从全体商场来看，A级车新动力商场正在成为各大车企的“兵家必争之地”，再行势力到传统车企齐在推出性价比极高的“爆款车型”，智驾水平较之埃安亦然只高不低；从产物层面来看，埃安RT迅猛龙与前不久小鹏推出的MONA 03、祥瑞星河E5等爆火车型贴身肉搏，上风不显，这在三者的销量中即可窥一斑。

其次，为了进一步提振销量，埃安不再“执着”于纯电范围。把柄古惠南领路，现时埃安一经在进行混动和增程式产物的布局，将于2025年面世。“异日几个月后，大众不错看到咱们的增程式电动车和PHEV产物。”

与此同期，为了寻求新的增量，广汽埃安也运转向国际商场拓展。本年上半年，广汽埃安进驻了19个国度和地区。其中，7月17日，广汽埃安泰国智能工场认真正现投产，预测年产量将达到5万台，异日徐徐扩能至10万辆。年内，印尼工场也将投产。接下来，广汽埃安还将参预卡塔尔、墨西哥等国。

值得一提的是，在埃安销量不断下滑的同期，其母公司广汽集团的情况也枉全心机，销量和利润的双承压，让埃安的发展空间进一步收到局限性。在商场竞争越发强烈和友商不断进取的配景下，埃安的解围之路变得更加粗重。