脚下中国无疑电动汽车、智能汽车发展最快的阛阓。致使于在2023年的上海车展有种万国来朝的盛景，各大海外品牌齐来学习中国汽车厂商是奈何施展智能的。在这种布景下，那些传统海外大厂在国内或多或少齐迎来了危急，也曾至高无上的“BBA”也不例外。虽然动作老牌车企，它们齐有丰富的应付危急、挑战的造就。飞奔的作念法是在保留固有优雅、丽都的基础上，从本事方面追逐。从EQXX宗旨车上的极致空气能源学筹划，到8295芯片上车，再到“端到端”的智驾驶算法。良马则准备再即将一个品牌故事，它们推出了“BMW Vision Neue Klasse”宗旨车，涵盖了电动化、智能化的一些理念。似乎思复制70年代的“New Class”目的，那次纠正奠定了刻下良马通顺品牌的基因。而奥迪似乎动作最慢，起先推出了“e-tron”系列。但后续乏力，在电动化、智能化的赛说念上并莫得展现出一个明确的门道。不外这两天，奥迪终于给了咱们谜底。2024年11月8号奥迪发布了全新的品牌“AUDI”，这是奥迪与上汽集归并伙共创的新品牌，取消了“四环”的徽标，洗心革面的是“AUDI”的字样。而且也发布了一款宗旨车——E concept。

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接下来不妨从这台宗旨车提及，从产物去望望这个新品牌。E concept和传统印象里的宗旨车不同，它和量产版块如故相等接近了，官方音书来岁咱们就能看到基于E concept的量产版块。E concept是基于奥迪和上汽集归并合征战的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）所打造，定位纯电Sportback、中型车。除了脚下的E concept以外，在26-27年还会推出两款新车。对了，这些产物无一例外齐是针对国内阛阓征战的。也曾听到“国内特供”这个字眼，总有一种不够隧说念的别扭感。但淌若是一款电动智能汽车，那么“特供”有一种高档感了，就像发轫所说，在智能、电动的门道上中国如故成为寰宇的高地。那么这款宗旨车顺应国内阛阓么？照旧从东说念主们最眷注的两方面来说。一是电动化方面。几个关键信息：800V电器架构、前后双电机、最大功率570kW、峰值扭矩800Nm、0-100km/h加快3.6秒、100kWh电板、CLTC续航700km。从账面数据看，E concept照旧可以的，顺适时下国内阛阓的需求。而且前后双电机也能贴合奥迪quattro的血缘。

二来再看智能部分。E concept智能驾驶所深刻的信息未几，官方音书是：E concept搭载了适用于行驶和停车场景的高档智能驾驶扶持系统，撑抓高速和城区的领航扶持。单从城市领航和高速领航两个功能看，在国内阛阓如故算是向上了。可是并不知说念它的策略，以及秘密领域。这方面的功能照旧要基于体验来评判，总归我照旧很期待它委果认。智能座舱，硬件方面很优秀：一体化屏幕，OLED的材质，背后是骁龙8295芯片算力30TOPS。而且这套车机系统加入了好多AI算法，会和车主互动，并具有很强的学习功能。这亦然我很期待的部分，望望能不可愈加贴合国内阛阓的需求。尤其是语音和利用部分，原土化梗概作念到什么进度。

终末的筹划部分是由奥迪主导的，筹划师Stephan Fahr-Becker，之前C7、C8两代RS6也出自他手。是以E concept影影绰绰有点RS6的嗅觉，比如阿谁夸张的宽体。虽然这款宗旨车的筹划详情不是顺应人人审好意思那一类的，身边一又友评价也比较极化，有相等心爱的也有很厌恶的。最终奈何，还要望望上市后的反映。从宗旨车到以前的产物经营，奥迪比拟飞奔、良马作念的愈加激进——拉着上汽创建了一个新品牌。一个新品牌当然领有可以的潜在的收益，最初无须死板于从前的条条框框，有更大的施展空间；其次和中国品牌合营来拥抱中国阛阓见效概率会更大，而且这里还有深邃的电动化、智能化的泥土，硬件、软件联系的配套产业、战术齐如故到位；终末由于竞争强烈，倘若AUDI品牌梗概在国内阛阓胜出，那么以前在全球其他阛阓详情不落下风。可能会像当初quattro在WRC赛场上一战成名，成为奥迪新的品牌标签。

虽然新品牌也会伴跟着风险，尤其是豪华品牌。思要获取阛阓的认同，那么背后的品牌故事需要再行成就，独一将故事讲地丰富、讲地精彩，这智商给东说念主们带来填塞的心扉价值。而这亦然豪华品牌藏身立命之根蒂。

刻下看“AUDI”这个新品牌还莫得明确的品牌缔造主见，不外照旧期待的，望望在这个变革的时间，AUDI能给咱们带来什么新的、意旨的故事。