王人说本年汽车商场大环境并不好，但在许多东谈主看来，并不是车市环境不好，而是太过内卷，导致汽车商场南北极分化的欢快变得愈加显然。就比如在销量上，比亚迪还是流通两个月销量冲突了50万辆，本年累计销量破400万辆还是计日程功，你还能说商场大环境不好吗？

是以说，抱怨商场大环境不好的东谈主主要照旧结伙品牌，主流结伙品牌尚且因为内卷导致销量大跌，二三线结伙车企在内卷之下连夹缝求生王人变得愈发高深，就比如法系品牌，本年一整年下来险些王人莫得太多怜惜度，致使连黑子见了王人摇头。那么，关于结伙品牌来说，如安在内卷之下求生呢？良马i3似乎给出了谜底。

网传良马i3不到16万，真正性怎样？

参加到年底，企业为了促销常常会给出颠倒丰厚的优惠，这在汽车商场早已司空见惯，但大多量品牌给出的结尾优惠并不会太过分，毕竟还要商酌到利润和品牌形象。不外，跟着价钱战的握续，车企的价钱底线早就坍塌，毕竟连车王人卖不动了，也顾不上品牌形象和利润了，即就是良马也不例外。

从全年来看，降价似乎一直王人是良马i3的标签，致使因为降价太狠还屡次被冲上了热搜。而在近日，网传良马i3的裸车价更是降到了16万元以内，在网上再次引起了不少接头。那么，不到16万买良马i3到底是的确假呢？

从网传的宣传海报来看，经销商对良马i3给出的限时福利价15.9万是可靠的，也有媒体向该经销商进行了阐述。不外，此次良马i3仅15.9万元的限时价和上半年的情况并不一样，并不是统共东谈主王人大致买到。按照经销商的说法，15.9万是优惠后的车价加上浙江省内置换补贴以及全品牌置换补贴得出的，其中良马i3的优惠价为17.7万元，浙江省内置换补贴1.5万元，全品牌置换补贴3000元。

说白了，15.9万元买良马i3是加上置换补贴后智力结束，这就好比前段技巧网传比亚迪秦PLUS DM-i只需要5.98万元就能买到一样。不同的是，15.9万元买良马i3的条款要更苛刻一些，不仅补贴仅限浙江当地，且还要在浙江有生活轨迹，大多量东谈主并不可享受到这一优惠战术。

不外，国内大多量场合对置换新动力汽车王人有补贴，仅仅不同场合的补贴力度各有不同，虽然唯有少数东谈主大致花15.9万元买到良马i3，但良马i3自己的降价力度就还是很大，20万元以内落地填塞莫得问题。也恰是因为良马i3优惠大，是以才成为了结伙纯电动汽车中销量阐扬较好的一个。

内卷之下结伙车只可降价

参加到2024年后可以发现，结伙品牌的气象还是越来越严峻，不仅法系和韩系品牌堕入了活命危境，连也曾深受国内耗尽者喜欢的日系结伙品牌，在销量上也遭到了大幅度下滑。从本年的阐扬来看，结伙车阵营还算混得可以的也就只剩下BBA、环球以及丰田。

至于环球和丰田能稳住的原因，其实照旧逃不开降价。就拿凯好意思瑞来说，也曾的凯好意思瑞落地价怎样也要在20万元傍边，混动版车型仅裸车价就能达到20万级，思要让凯好意思瑞有较大的降价优惠，实在就是痴东谈主说梦。

但在本年，丰田对刚上市的第九代凯好意思瑞就还是给出了丰厚的降价优惠，全系现款优惠几万元王人还是成为了常态。也曾裸车价20万元傍边的混动版凯好意思瑞，当今还是来到了13万元傍边，靠近这样的一个价钱，任谁也会敷衍。

天然，降价促销向来王人是一把双刃剑，丰田和环球大致通过降价来稳住销量，靠的亦然自身在国内的品招牌召力。其它结伙品牌天然也有丰厚的降价优惠，但在品招牌召力上与环球和丰田比拟，照旧有一定差距，是以在雷同有着丰厚降价优惠的情况下，更多东谈主照旧会罗致环球或者丰田。

是以关于二三线结伙品牌来说，若是连降价王人无法稳住销量，临了的结局就只关联词退市，或者将国内的产能转成外售，仅在本年就还是有不少结伙品牌走上了转外售的这条路，毕竟外洋商场可不像国内汽车商场这样内卷。

写在临了：

车市内卷的骨子，说白了照旧国居品牌崛起的速率太快，打了结伙车一个措手不足。也曾的结伙车在国内躺着王人能把钱赚了，转眼思让结伙车走性价比门道，短技巧内细则难以相宜。但不可否定的是，结伙车曩昔思要在国内存活下来，就必须篡改以往“躺平”的心态，不然就难以和国产车抗衡，燃油车是如斯，新动力汽车更是如斯。