长安马自达EZ-6在10月26日追究上市，新车基于长安EPA混动平台打造，而定位则是一款中型轿车。和以往的长安马自达新车王人有所不同的是，EZ-6是一款“带电”的车型，况且提供了纯电和增程这两种版块可选，这也颠覆了很多东谈主关于马自达这个品牌的默契。

算是一个好音讯的是，在长安马自达EZ-6上市后的首个竣工月份，其便赢得了2445辆新车的销量得益单，是以这是否也好像称得上是长安马自达向新动力限度转型后所赢得的初步得胜呢？

毕竟，就连长安马自达官方也发海报说了，EZ-6上市首月便赢得了结伙新动力中型轿车销量前三的好得益，由此可见，厂家关于EZ-6车型在上市首月所赢得的这一销量得益似乎仍是挺惬意的。

说真话，看成一款“带电”的中型轿车，长安马自达EZ-6能定出一个13.98万元起步的价钱区间，也仍是体现出了一定本身忠诚的。

要知谈，就算是长安本品牌的深蓝SL03，它的价钱也还需去到11.99万元区间。那长安马自达看成一家结伙车企，同期又有马自达在操控限度的深厚时期底蕴作念背书，比深蓝SL03多卖2万的价钱贵吗？个东谈主认为，凡是你开过EZ-6这车，就会认为这价钱并不贵。

再者说了，如今的长安马自达EZ-6车型，不仅配备了结勾结级独一的自合适悬浮电动尾翼，车内还用上了更大的14.6英寸中控大屏+8155车机芯片以及前排零重力座椅。是以从豪华感和科技氛围方面来说，当前的长安马自达EZ-6较着亦然能迎合更多东谈主的审好意思与喜好的。

终末，别以为“带电”的马自达操控感受就会变差，从咱们的实质体验来看，新车的操控感不仅莫得比油车时期的马自达车型差，相背还要愈加地好上不少。因此，当马自达终于找准了本身在电气化时期的破局之法，像EZ-6这么的车型我驯服其销量详情是会往上走的，念念买它的一又友也不妨不竭保捏护理。（ 大卓 ）