旧年8月份，东风汽车集团文书现实东风乘用车新能源“跃迁活动”，文书集团一体化治理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大居品系列品牌。其中风神将加速从燃油车向节能车转型，奕派则定位于面向主流市集的电动化品牌，纳米则是面向袖珍细分市集的纯电品牌。

从定位来看，奕派面对的市集容量最大，因此在销量方面亦然被委派厚望。2023年9月，东风乘用车谨慎任命余飞担任东风奕派营销业绩部总司理。而在本年3月份，奕派首款车型谨慎上市。目下东风奕派已推出两款车型——eπ007和eπ008，车型有轿车和SUV，能源体式既有纯电又有增程，售价区间在13-22万元。

由此可见奕派确乎准备很充分，居品推出速率快，订价区间和能源格式亦然聚焦高需求。证实奕派官方发布数据走漏，放荡11月底，奕派销量龙套5万辆，宇宙门店数目龙套400家。在奕派车型销量弧线背后会发现，品牌有名度和糜费者温煦度进步等中枢问题，并莫得获得贬责，这让奕派在来岁车市竞争中，仍存在很大不细目性。

新车带不动销量上扬

余飞曾默示，eπ007和eπ008齐具有爆款的潜质。那么余飞是若何界说“爆款”的呢？他默示率先在细分市集上，至少作念到前三名。再一个，单品月销万台以上。而在“速食化”的车市环境，新车更新换代光显加速，而一款车型需要上市后销量走势，在几个月内也基本看出市集响应。

从奕派官方公布数据来看，在3-9月份时分，尽管接踵发布3款新车，然则单月数据销量增长并不光显。而在官宣“9月单月销量龙套1万辆”之后，尽管奕派默示终局托福7连涨，销量抓续攀升，却不再不绝发布单月销量，光显有些过于低调。

放荡11月30日，奕派官方声称销量龙套5万辆，而公开数据则走漏累计上牌奕派车型数据4万出面。统计口径不同，出现数据统计相反也很平时，这也并不可证明奕派官方发布数据有问题。但证实每月公支出量数据这么的谐和口径，会发现奕派每款车型销量走势涨不上去，这才是奕派靠近的大问题。

比如3月份上市的eπ007纯电版，销量在5月份涨到3千辆之后，就运转光显下滑。而在8月份eπ007增程版上市之后，销量再次高潮也只抓续3个月，最高也没冲破4千辆，在11月份又出现下滑。这证明在新车传播效应事后，并莫得造成抓续订单增量。而eπ008在6月份上市后，销量在第二个月运转就在3千辆高下“逗留”。尽管奕派文书eπ008五座版预售订单龙套2万辆，然则在11月份和12月份第三方发布的销量数据中，奕派也并莫得销量显赫增长体现。

关于20万内市集区间，每月销量在3千辆阁下，确乎算不上一个缓和的数据，这与余飞预期的爆款万辆预期也有相比远的距离。同期也谨慎到，两款车型上市之后还不到半年，齐在终局市集出现一定幅度优惠。

新品牌契机越来越少

那么准备充分的奕派，为安在销量方面增长乏力？“汽扯扒说念”从几位eπ008的车主了解到，聘请eπ008主要原因是空间大、操控平顺况且价钱也相比允洽。然则其他方面比如作念工、车机、智驾以及作事等方面，也莫得太拿得首先的场所。一位eπ008连气儿成列出莫得后雨刮、主驾化妆镜莫得灯、木纹材质感欠安、360影像不明晰等诸多不缓和性方。天然齐不是大问题，然则车辆领域本钱的活动很光显。

关于eπ008而言目下确乎处在20万内中大型新能源SUV蓝海中，在尺寸空间方面等方面有光显上风，然则这些上风并莫得造成居品实力“护城河”。证实了解，仍是细目来岁发布的国产中大型SUV数目杰出5款，这让这一细分市集一下子变得“拥堵”，给来岁奕派新车进展带来更大压力。

而奕派最大的毛病照旧在于品牌有名度。在面对长安、祥瑞、奇瑞等旗下定位相同的新能源品牌新车，致使零跑、小鹏等造车新势力等同价位车型，基本不占什么上风。而跟着越来越多新能源品牌爆雷，糜费者在选购车型上，光显更喜爱大品牌，这也让车型购买聚会度越来越高，这让奕派的品牌短板带来的销量影响越来越光显。

奕派即便月销接近万辆，仍不可保证处于安全的位置，更远莫得杀青解围。余飞曾默示：若是出现一个造车新势力大略一个全新的品牌，各人可能会质疑，说不定哪天品牌就不在了，但奕派品牌不存在这么的问题，因为背靠通盘这个词东风集团。但即便东风集团实力深厚，也靠近资源有限，需要品牌整合问题。

数据走漏，东风集团1-11月新能源板块的销量累计销量为353318辆，同比增长10.9%。然则这些品牌销量加在沿路也莫得问界销量多，利润更是差距弘远。沟通到东风集团不乐不雅的财报情况，东风集团充分评估各品牌出路，进行针对性革新亦然大势所趋。

而从目下发展景色，纳米流畅销量高潮况且杀青出口，岚图单车利润较高，而奕派并莫得拿出有太有劝服力的销量和有影响力的营销事件，留给奕派的生人保护期并不会太久。