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前几天在上海插足方程豹豹8的一个浅易试驾。因为是城区工况的编队行驶，再加上是试装车莫得联网，智驾方面也莫得体验，是以就浅易聊聊对这款车的一些浅易感受。

行动我这样一个远程穿越和越野嗜好者来说，豹8比拟豹5确乎更适合更大多量东说念主对硬派越野车的需求——不需要极限很高的攀爬和脱困性能，因为99%的概率不会开着它去真实越野，更多依然兼顾家庭出行和远程自驾游的使用场景。这样对整车的振奋性确立、空间就会比豹5有更高的需求。

说真话才几公里不到半小时的城区试驾，十足试不出豹8的能够动态推崇，只可说这样一台3.3吨重的越野车，底盘举座给东说念主的那种紧凑以及吊挂软硬齐调校的可以——比普拉多这样的要硬一些，过弯的守旧性要更好。再加上举座坐姿比较高，视线终点好，不会有那种开大车的晃荡感。

不得不说云辇-P智能液压车身端正系统的加入，连合豹8的能源输出，确乎在很猛进度上擢升了车辆的操控质感与驾乘舒放手。

内饰上，豹8举座营造的氛围是空洞高档，跟一般纯硬派越野车的粗糙十足不同样。

外不雅上，用官方的话说便是车身线条畅达且充满张力的，搭配利弊的“星舰之翼”前车灯，车尾部分的相连式尾灯组——“星舰能量鼓励器”尾灯盘算，让整车看上去终点有科技感。

智驾方面，豹8初度引入了华为乾崑ADS 3.0智驾系统，虽然此次试驾莫得体验到有点缺憾。

豹8不仅全面知足了他们关于硬派SUV的通盘期待，更在智能化、能源性和安全性方面带来了前所未有的全新体验。跟着豹8的行将精良上市，它无疑将成为阛阓上备受瞩探究热销车型，为方程豹品牌的发展注入更为强盛的能源。