溯洄从之，谈阻且长；鱼升龙门，过而为龙。仰望坚捏作念『难而正确的事』。

近几个月来，纽伯格林北环赛谈（俗称『纽北』）终点的吵杂，而这份『吵杂』来自繁密『终点嘉宾』的包场测试，那即是咱们的自主品牌，比如仰望。

仰望U9纽北阶段性成绩

11月5日晚，跟着仰望测试工程团队完成了临了一次纽北包场，预示仰望U9的151天德国之旅暂告一段路。在此时间，仰望团队主要完成了两项考证测试：极速测试（ATP 测试场）——极速391.94km/h，中国汽车极速新记载；赛谈详细性能测试（纽北赛谈）——圈速7分17秒90，中国超跑纽北阶段性成绩。

仰望U9德国之旅

值得一提的是，从官方发布的一镜到底视频来看，仰望U9纽北直谈冲刺部分车手进行了东谈主为限速，直谈实力荫藏得十分昭彰。更值得温和的是这次路径有两个前所未有的秉性：

原土团队：跳脱出中国品牌须依赖国外代理团队调校测试的模式，仰望U9德国之行的所有中枢研发工程师均为中国东谈主； 用量产车：不同于针对赛谈圈速成绩定制开发原型车的开发阶梯，仰望在纽北的测试坚捏以量产版仰望U9为基础，仅对极少硬件和软件进行了赛谈化改装。

胡晓庆女士惊奇：难而正确的路

这也使得仰望U9这款由中国东谈主全完自研的居品取得冲破性成绩后，仰望销售职业部总司理胡晓庆女士也在微博上惊奇了德国之旅的崎岖和收货。

溯洄从之，谈阻且长

纽北赛谈，全长约20.8公里，弯谈总和177个，海拔落差304米，最大坡度18%，其地势回荡之大，弯谈数目之多，加之山间幻化莫测的天气，使得每一寸跑谈，都在测验车辆的极限性能和车手的驾驶手段，素有『绿色地狱』之称。

素有『绿色地狱』之称的纽北赛谈

是以，关于初来乍到的仰望团队，生分的局面环境，有待熟悉的纽北测试经过等身分，终究是考证了『万事起原难』的俗语。『缅想咱们第一次包场时，连致密的暖胎包都没带够。』胡晓庆在微博中表示到。

中国超跑仰望U9，迎难而来

是以，迎濒临纽北地形带来的贫穷时，仰望团队将177个弯谈，分红53个类型，27个赛段，通过每一赛段对TV（扭矩矢量分拨）软件进行针对性调校，充分推崇易四方时候平台四电机时候在加快、弯谈、制动等工况下的操控后劲，让纯电超跑不再仅仅『直谈王，弯谈一火』；

是以，迎濒临复杂的ATP测试路面时，超高速下的路面震荡被成倍放大，车身的踏实性将径直影响车手对测试的信心，故此，工程是充分应用了云辇系统悬架硬点结构的秉性，进一风物基于整车匹配和实测数据以毫米级为精度进行调校，并在原有空气能源学基础上加多大前铲和善坝，最终使得U9能永久保捏踏实的行驶状态；

是以，迎濒临由于局面整修、天气现象等原因导致包场5次被取消时，工程团队频繁不才午一禁止纽北 IP 周的测试，就回到车间彻夜整备车辆，以保险第二天上昼能在四百公里除外的 ATP 测试场准时运行极速测试；并在时期被严重压缩的测试窗口期内，工程师在纽北和极速两个测试神志上双线作战，最终完成了所有的测试任务……

似乎逆流而上，即是仰望U9德国之旅的真实写真，这不禁让东谈主再次念念考，确切一定要走这条『难而正确的路』吗？仰望统统不错将U9运到赛车场，然后聘任一个欧洲的代理团队进行调教，这种『顺游从之』的决策，才是业内公认的『正确样式』。

与其宛在水中，不如溯洄从之，躬行下场

有关词，通过这次德国之旅，仰望其实得到了更多，比如比成绩更珍稀的是取得近400km/h工况下的阻力模子，这是国内初度取得如斯高速的阻力模子，对优化超高速气动性能真谛首要。同期，亦然U9全车零部件初度泄漏在超高时速下，取得的数据反应，也能为整车蓄意提供更多维度的数据参考。而更令东谈主惊喜的是，仰望U9在一次次测试中，竣事了现场实测与工程研发仿真模拟的吻合，为未来开发、测试、优化、应用提供了无尽后劲。

显然，在以『勇敢丧胆探索时候岑岭』为品牌精神的仰望眼里，与其让纽北测试成为别东谈主『宛在水中央』的珍摄教会，不如我方亲力亲为『溯洄从之』，哪怕是『谈阻且长』！ 365建站客服QQ：800083652

鱼升龙门，过而为龙

是以说，别有效心不在酒。

显然，仰望U9并非将刷圈看成东要观点，而是针对圈速、极速、超等车身、踏实性、经久性、通过性、弯谈操控性、安全性等车辆性能进行全方向测试，在客场基于国外汽车文化和产业历史制定的游戏限定，展现中国超跑实力，并为中国超跑、乃至所有这个词国度汽车产业的发展留住有价值的教会。

值得看重的是，本次仰望的纽北测试，给与的是量产版仰望U9，而非是『应考版』的定制原型车。

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不为噱头，给与量产版仰望U9

据悉，本次纽北测试的仰望U9，仅对极少硬件和软件进行了赛谈化改装；而针对不同测试取向应用的各式软硬件竖立改装决策，也均适合可量产尺度，并经过了精熟记录。这也即是说，本次测试的效果，未来均可落实到量产车的开发与升级中。

至此，咱们又看到了第二条『别有效心』——实在办事于用户需求。将最强、最安全中国超跑时候，带给对性能和操控有需求的用户。

应该说，展推行力，留住教会，这是『悦目』；办事用户，同意需求，则是『里子』。有关词在我看来，似乎还有更深层的计谋——全栈自研的生态开发。

无人不晓，仰望品牌作为比亚迪旗下的高端品牌，凝华着比亚迪最前沿的黑科技。以仰望U9为例，不管是「易四方」如故「云辇-X」，不管是全新高性能的「刀片电板」亦或是全新一代「CTB时候」等的时候，最终打造出属于中国的极致居品，彰显着一个明确的标签：全栈自研。

全栈自研是仰望U9最显然的标签

说白了，这逻辑即是：『用自建的工场，造自研的零件；用自研的时候，造自主蓄意的汽车……』

如今，仰望U9作念到了在纽北靠量产时候和居品冲击优异成绩，将旧例考证外的更多考证场景，都纳入到自研的体系中。

环顾当下中国脉土车企，唯仰望一家。

概况，在不久的将来，仰望还真能作念到实在熟习沉静的生态闭环。

鱼升龙门，过而为龙

而回到仰望品牌打造的角度来看，依托于全面的全栈自研生态，仰望品牌依然走出了一条一鸣惊人的谈路，比如用收购布加迪品牌，从而进取拉升巨匠品牌的『收购之路』。

说真话，仰望走的这条路，很难，还很长。仰望U9的德国之旅，概况也仅仅序章中的绪论。

但中国有句老话：鱼升龙门，过而为龙！

不管是弯谈如故直线，咱们都在卓著

正如胡晓庆女士在微博中所感叹的，『仰望 U9 本年的阶段性成绩，概况仅是未来中国超跑发展历史长河中的眇乎小哉，但各人也定会牢记，是仰望 U9勇敢驶入了超跑时候深水区，并在风波中，摸索出来一条驶向新大陆的航路。这条路，咱们会不绝跑下去。』

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