2024年，汽车行业方滋未艾，比亚迪来源秉承活动，从而激发各大车企纷纷降价，这无疑预示着本年汽车市集竞争将愈发尖锐化。但在降价潮的同期，也有东谈主质疑，这么是否会不利于中国汽车产业执续发展，是否会对汽车市集酿成危害，种种声息挨三顶五，引东谈主关心。

一、汽车降价有其势必原因。市集上燃油车和新动力汽车的采用过多，但需求莫得相应加多，导致一些销量欠安的汽车制造商库存积压，为了计帐库存，不得不缩短价钱。跟着燃油车向新动力汽车的转型，新动力汽车市集占有率胁制种植，对传统燃油车形成了强大的挑战。同期，新动力汽车此前享受的补贴减少，为了保执市集竞争力，部分新动力汽车也通过降价时刻来守护市集份额。同期，汽车当作仅次于房地产的大批花消品，以价钱换销量，也有助于刺激场地经济。

二、过度降价消弱汽车行业生计空间。9月23日，中国汽车畅通协会（以下简称“畅通协会”）发文称，近日向政府联系部门风雅递交《对于面前汽车经销商濒临资金逆境和关停风险联系情况的进攻叙述》。《叙述》中提到，面前汽车经销商的新车销售出现大面积亏空，多半存在现款流赤字野心和资金链断裂风险加重的情况，已难以解脱生计逆境。畅通协会方面暗意，现阶段濒临的两大主要问题，一是花消黯然和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存守护高位，为缩短资金压力和融资资本，经销商被动廉价抛售求生；二是“价钱战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多幸亏越多，同期又濒临融资到期践约辛苦压力，经销商濒临野心回款断流，资金链断裂风险陡增。

三、汽车降价引花消者争议。当作新兴购车者，大部分东谈主王人但愿车企价钱战执续进行，从而让我方或然以实足优惠的价钱购置车辆，但对于老车主则否则。当价钱大幅缩短时，原有车主的震怒与不悦随之而来。字据车质网的统计数据，这一风光在2024年3月达到了振奋，接到车主有用投诉信息跳跃24233宗，创下历史新高，涨幅高达57.2%。投诉的中枢是价钱调度所激发的车主脸色感受，而并非车辆自己的质料问题。这一风光折射出车主们对品牌的信任度与忠心感正在遭受严重教练。在车市竞争愈演愈烈的今天，好多车主的声息似乎并吞在了销量与价钱的洪流中。

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