24/12/04

导语

"对于智能电动车公司来说，保合手销量层面的跃升，长久是其它业务不停发展的前提。"

作家丨崔力文

责编丨杨     晶

剪辑丨陈心南

"网上没赢过，销量没输过。"

著作开篇稍显突兀的一句话，就是我看到特斯拉 11 月在华结尾成绩单后，发自内心最由衷的感受。

纵使外界唱衰这家好意思国新动力车企的声息赓续于耳，可身处中国新动力市集乃至总共这个词中国车市，今天著作的主角依旧是毫无争议的风向标与大魔王。

具体来看，刚刚已往的 30 天，特斯拉上海工场共寄托新车 7.9 万辆。其中，位于国内的销量达到了 7.3 万辆，同比增长 12%，环比增长 82%，并创下了本年以来的历史新高。11 月的临了一周，对应数据更是达到了 1.86 万辆，通常创下了本季度的单周记载。

放纵发稿，天然还未拿到旗下主力选手 Model 3 与 Model Y 的具体份额占比，但不错确定的是，二者在际遇诸多竞品重重围攻的大配景下，仍然分手身处中级轿车与中级 SUV 板块，持续着放浪收割的法子。

由此不禁试问，从中你品出了什么？

在我看来，率先必须承认的是，过程多年的在华深耕，特斯拉品牌层面的正向光环，一经深深烙刻在了潜在破钞者的心中，加之自己家具力的可圈可点，补能与销售体系的日趋完善与长久透明，都促成了它的热销。

其次，照旧阿谁不雅点："下半年认真推出的五年免息购车决策确凿非常见效，精确捕捉到了自家用户的痛点。"

不吹不黑，这家好意思国新动力车企的操作，讲道理就是一次"变相官降"。

如斯面目，一方面真知晓切的让利咱们，另一边又能暂时守住我方的家具均价与品牌形象，以致不错说一举两得。天然，自由自在的背后，也成绩于特斯拉的整车毛利，具有虚耗的调遣空间。

而不久前，今天著作的主角一会儿官宣，针对 Model Y 初学版与长续航版两位最受内行追捧的选手，限时开启提车尾款减免 1 万元。

况兼还能持续重迭延伸到 12 月 31 日的五年免息。一套"组合拳"下来，无疑开启了临了的冲量方法。

天然，把视野拉回到 11 月晦端成绩单，创下全年新高的背后，确定还与秋季以来，宇宙各地缓缓落实国度汽车报废补贴计谋，对个东谈主破钞者报废更新，购买新动力乘用车补贴由 1 万元普及至 2 万元，有着密不能分的干系。

换言之，特斯拉看成头部梯队成员，决然吃到了最多的红利。

归正，无论宏不雅也好，微不雅也罢，这家好意思国新动力车企在华着实存在一定的波动与震憾，但总能通过各式各样的技术尽快调遣过来。

感性客不雅的讲，其本年手中并莫得太多的"新牌"能打，不外依靠着较为牢靠的地基，照旧保管住了我方的基本盘。

写到这里，罢了了对于特斯拉的"夸夸方法"，接下来的篇幅更念念伸开聊聊两个被外界所激情的话题。

其一，本年的它究竟能完毕销量层面的正增长吗？

骨子上，前三季度，特斯拉共售出新车不到 130 万辆。比拟之下，客岁的特斯拉共售出新车 181 万辆。这也意味着其必须在行将罢了的四季度，卖出向上 51 万辆新车，才智将将打平。

划要点，仅仅"打平"。

而总共这个词三季度特斯拉的全球销量为 46.28 万辆。结合现在其位于世界各细分市集的放浪促销来看，嗅觉这家好意思国新动力车企照旧念念好好再冲一波，至少让本年能画上一个"微涨"的句号。

但就合座的发展弧线来说，"乏力"即是对于脚下特斯拉最顺应的描述。而马斯克也曾排山倒海吹嘘的每年保合手 50% 的复合增长率，早就成为了内行茶余饭后嘲谑的素材。

非常好意思妙的是，早前三季度财报发布后的电话会上，这位"掌舵者"再次立下新的蓄意："来岁咱们的销量，会完毕 20%-30% 的增长。"由此假定特斯拉本年以 182 万辆收官，浅近换算最高蓄意将达到 237 万辆。

试问，你合计它能告成完成吗？

对于谜底，只念念说："在无东谈主驾驶出租车 Cybercab 仍未大边界寄托之前，还要看能从基本盘中压榨出若干新增量。"

可事与愿违的是，通常就在本月，有音信称之前堪称领有百万订单量的电动皮卡 Cybertruck，悄悄祭出了一定进度上的"优惠"，况兼寄托周期一经变短好多，以致制造工场的产能也进行了下调。

各种迹象都在佐证，它有些卖不动了。至于 Model S、Model X 的高端线，通常在销量端险些指望不上。

也偶合基于这么的配景，来岁特斯拉最为依仗的存在依旧会是 Model 3 与 Model Y。而前者跟着新款的切换完成，孝顺其实一经基本上趋于一个稳态。

比拟之下，后者行将发布的焕新版能否一炮而红，将很猛进度上决定着这家好意思国新动力车企的销量走向，而这亦然念念要规划的第二个话题。

参考愈发竣工的萍踪，瞻望这款家具在外不雅方面的变化，将主要结合在前脸与尾部，沿途升级为当卑鄙行的"邻接式大灯"。

内饰部分，作风大要率与 Model 3 焕新版看王人。另外，三电部分也会优化，比方增大初学版的电板容量。

而临了，亦然最要津的极少，照旧奈何"订价"。

按照今天著作东角的行事作风，以及 Model 3 焕新版入场时的操作，大要率会比现金 Model Y 有所高涨。不外，万一特斯拉为了"全年同比高涨 20%-30% "的蓄意，顺利来一手"加量不涨价"，那么后果确定炸裂。

毕竟，照旧阿谁道理："对于智能电动车公司来说，保合手销量层面的跃升，长久是其它业务不停发展的前提。"

否则，一切都是虚无缥缈的的"画大饼"。此刻的特斯拉，俨然走到了关乎异日的十字街头。

2025，进军有失……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END