不单是民众，近十家欧洲汽车产业链巨头也运行大裁人，其逆境不是通俗地对中国电车加征关税能缓解的，以至还避人耳目

文｜晏玉婷 施智梁

剪辑 | 李皙寅

10 个工场，10 万东谈主，民众汽车的德国工场正靠近一场阵容弘大的歇工挑战。

算作欧洲最大的汽车制造商，民众汽车集团挑升关停德邦原土工场、全员降薪并开展裁人，以便降本增效。这是往日百年来，民众汽车初次挑升关停德邦原土的工场。此前，民众汽车与相关工会辅导东谈主的谈判并未杀青公约。后者运行通过歇工的款式，向民众管制层施加压力。

往日几个月里，包括民众、奥迪、福特、Stellantis 等 4 家车企，以及 4 家零部件巨头在内的 8 家企业，已不息晓谕将在欧洲裁人约 5 万东谈主。还有车企则公开抒发了我方的降本霸术。

算作撑合手性产业，车企过冬，让欧盟工业的发展际遇着不小的挑战。

对于欧洲汽车产业来说，尽早调度想路，泛泛拥抱包括中国在内的新兴汽车本事起首地，为当地消耗者提供物好意思价优的汽车居品，昭彰是比单纯树立交易壁垒更好的选拔。

01 民众汽车德国工场际遇大歇工

当地时候 12 月 2 日上昼，民众汽车（Volkswagen）在德国多地的工场爆发歇工，以抗议公司此前建议的关厂和大领域裁人霸术。据媒体报谈，这是自 2018 年以来民众领域最大的一次歇工。工东谈主与管制层之间围绕裁人、降薪及工场关闭霸术的打破进一步升级。

当地时候 2024 年 12 月 2 日，德国汉诺威，民众汽车公司职工王人集 图源：IC

日前，德国民众汽车集团工会辅导东谈主暗意，欧洲最大的汽车制造商——民众汽车集团，霸术关闭至少 3 家德邦原土工场，裁人上万东谈主，何况筹办全员降薪 10%，以减少老本，进步竞争力。

工会此前建议了一系列措施，包括打散工资上调存入基金、减少职责时候，撤消 2025 年和 2026 年的奖金等提议，称可从简 15 亿欧元（约 114.69 亿元东谈主民币），包括但愿借此幸免工场关闭和裁人。然而，民众驳回了这一建议。

民众汽车品牌持重东谈主此前在接收采访时暗意，民众汽车在德国关厂裁人是不可幸免的。舍费尔觉得，民众汽车要开脱面前的逆境，不可只靠"创可贴"式的措施。民众汽车的东谈主力老本面前是其他欧洲同业的近两倍，需要在三年至四年内减少 40 亿欧元。

民众集团的最新谈判与德国金属行业工会（IG Metall）未能杀青公约，防碍歇工的合同义务于 11 月 30 日到期。IG Metall 的谈判代表 Thorsten Groger 暗意："民众汽车本有契机在三轮谈判中情愿不关闭工场、不进行大领域裁人，但这一切都莫得发生。从 12 月运行，咱们将选定相宜对策，民众汽车将靠近一场还是很久莫得出现过的劳资纠纷。"

这场由 IG Metall 发起的行为，速即彭胀至民众旗下多个工场，激励行业泛泛温雅。当地时候 12 月 1 日，IG Metall 暗意，德国民众汽车工东谈主将于当地时候 2 日举行宇宙性歇工，歇工在全德 10 个工场同期进行。

当地时候 2024 年 12 月 2 日，德国沃尔夫斯堡，民众汽车公司的职工举行歇工王人集 图源：IC

歇工从茨维考市工场运行，随后彭胀至汉诺威、沃尔夫斯堡、埃姆登、布伦瑞克等地。歇工款式以"警戒式歇工"为主，即每班次两小时的停工，旨在抗议公司近期建议的关停工场和大领域裁人霸术，对民众管制层施加谈判压力。

民众汽车公司暗意，已选定措施尽量减少警戒性歇工对客户、合作伙伴以及工场的影响，并霸术与工会伸开新一轮谈判。若是谈判无法杀青一致，歇工可能进一步升级，对民众汽车的坐蓐和盈利才智形成严重影响。公司将络续与工会进行谈判，瞻望下一轮谈判 12 月 9 日运行。

02 欧洲汽车产业利空阻挡

365建站客服QQ：800083652

这将是民众汽车自 1926 年建立以来初次霸术关闭德国境内的工场。

民众运行在德邦原土"动刀"，空前的降本领域是为何？径直从销量来看。本年 1 月到 9 月，民众汽车全球销量为 652.43 万辆，同比下落 2.8%。销量分解土崩，体面前民众的财报当中也不乐不雅。

把柄民众汽车 2024 年前三季度财报炫夸，本年 1 月 -9 月，民众集团的营业收入为 2372.79 亿欧元（折合东谈主民币 18333.84 亿元），同比增长 0.9%；营业利润达 129.07 亿欧元（折合东谈主民币 997.29 亿元），同比减少 20.5%。

民众汽车暗意，面前地点还是额外严峻。若是再不选定全面措施收复竞争力，民众可能将无法承担未来必要的投资。是以，裁人降薪的筹备是裁汰劳能源老本，确保其业务在较永劫期内可合手续发展。

图源：IC

民众汽车的裁人只是欧洲汽车产业巨额逆境的一个缩影，许多其他车企也靠近肖似问题。

近几年，"跨国车企过冬"似乎还是成为常态。民众汽车的裁人只是是欧洲汽车产业失落的一个横切面，将视角聚焦当下的欧洲汽车行业，早在民众汽车集团裁人降薪音讯传出前，受欧洲经济疲软、通胀高企，以及电动化、智能化转型带来的老本激增等多样要素影响，接连阻挡的裁人潮正在主机厂和零部件巨头之间依次献技。

有不雅点觉得，欧洲车企堕入逆境，还存在两个新增的原因。

其一，算作振兴纯电动汽车产业的战略，列国曾推出购车补贴和减税战略。莫得了这些补贴，消耗者的购买意愿削弱，进一步加重了产能弥散。其二，汽车坐蓐的能源老本确凿太高。把柄德国经济护士所数据，2023 年德国汽车产业电费为每兆瓦时 190 欧元，约为中国的 2 倍、好意思国的 3 倍。

据媒体不完满统计，近期，包括民众、奥迪、福特、Stellantis4 家车企以及 4 家零部件巨头在内的 8 家企业，将在欧洲累计裁人约 5 万东谈主。

欧洲各企业裁人情况（作家把柄辛苦整理）

博世集团已在全球领域内晓谕了屡次裁人霸术，最新的裁人行为影响了德国 7000 多个职责岗亭，主要触及汽车供应部门。德国汽车轴承、电驱动系统及发动机零部件供应商舍弗勒集团高管也对外预警了裁人的霸术，将在欧洲裁人约 4700 东谈主。

除此除外，还有好多欧洲车企并未公开流露裁人东谈主数，但已有降本霸术，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯 - 飞驰，也在探讨将每年的老本削减数十亿欧元。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据炫夸，

面前，欧盟汽车工业触及 1290 万行状岗亭，占欧盟系数制造业行状的 8.3%，为欧盟政府孝顺朝上 3900 亿欧元税收，对欧盟 GDP 的孝顺朝上 7%。欧洲传统汽车业对经济的巨大孝顺，意味着从汽车业吹来的寒风，也将加重欧洲经济靠近下行风险。

03 交易壁垒救不了欧洲汽车

尽管欧盟对中国电动汽车加征关税，但这种片面的措施并未能有用措置原土车企靠近的根柢问题。

欧洲汽车业靠近着不小的挑战，比如在智能、电动化程度上的乏力。它们不错选拔和包括中国车企在内的更多合作伙伴，伸开更深档次的和洽，以便把价钱和品性都清静的智能电动汽车居品带给欧洲消耗者。

令东谈主缺憾的是，此前，欧盟选定了更为保守的策略。2024 年 10 月，欧委会公布了对华电动汽车反补贴拜谒终裁效力，决定对中国制造的电动汽车加征最高 35.3% 的关税。事实上，这么的片面行为，根柢谈不上保护欧洲车企，完满不可合手续。

令东谈主看重的中欧汽车关税的谈判仍在进行。如回旋镖一般，欧盟里面还是在反省对华电车加征关税会伤害欧盟自己。

图源：IC

欧洲议会海外交易委员会主席贝恩德 · 朗格最近在接收德国媒体采访时暗意，中国和欧盟行对付电动汽车关税杀青触及最廉价钱的公约。

商务部新闻发言东谈主何亚东在 11 月 28 日的新闻发布会上暗意，妥善处理欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧各界的巨额期待。按照两边杀青的原则共鸣，中欧本事团队围绕价钱情愿措置决策开展了密集量度，过程周折辛劳，获取一定施展。面前量度仍在进行中。

"获取一定施展、量度仍在进行中"是要津词，但业界还是看明白，通俗地筑起交易壁垒不可缓解欧洲汽车的逆境。

跟着碳排放步调日趋严格，欧盟限定 2035 年起禁售燃油汽车，欧洲传统车企正靠近巨大的转型压力。

另一方面，由于价钱高、充电安装少、经济环境低迷以及购买电动汽车政府补贴减少等要素，电动汽车市集需求出现疲软。以德国为例，自 2023 年起，纯电动汽车的补贴额度大幅减少，径直影响了市集销量。

日前，欧洲汽车制造商协会进行了一项对于"缩小欧洲向零排放汽车革新差距"的护士，效力炫夸，竟然系数相关数据都"偏离了轨谈"。不错说，欧盟汽车零碳之路在筹备与实践之间差距较大。

欧洲公论还巨额觉得，欧盟对中国电动汽车加征关税的作念法更是导致消耗者对购买电动汽车合手不雅望格调，这进一步加重了欧洲车企电动化转型的难度。面对全球汽车市集的热烈竞争和电动化转型挑战，欧洲汽车行业正在阅历一段周折的时代。

欧洲车企应试虑加强与全球汽车本事最初地区的合作，尤其是与中国的合作，以便借力电动化本事的快速发展。

责编：张生婷

推选阅读

☎️ 相关咱们

� � 星标指南