近期，车辆年检干系话题在集合上掀翻山地风云，车主们纷繁对一系传记言暗意包涵。从车检年限的变动到年检圭臬的升级，再到燃油车新增OBD检测及老旧车辆可能靠近的强制报废，这些音问在集合上飞速扩散，激发了车主们的粗犷讨论和震悚脸色。

可是，过程记者的深远打听，这些传言的真正性却大打扣头。杭州市车管所、杭州第一检测站及多家4S店的责任主说念主员均对这些传言提议了质疑，并指出部分“新政”早已现实，而另一些则是熟谙臆造。

对于车检年限的调度，有传言称新政取消了9座及以下非营运送客车的10年内3次上线检测，改为2次。但杭州市车管所责任主说念主员明确暗意，这一战术早在2022年10月1日就已现实，本年并未有新的调度。当今，这类车辆只需在第6年和第10年进行上线检测，跳动10年的则每年检测一次。

对于“年检圭臬愈加严格”的说法，杭州市车管所责任主说念主员也给以了否定，并指出本年的年检圭臬并未发生变化。同期，OBD检测并非近期新增技俩，而是自2019年11月1日起就已现实。OBD系统算作车辆的蹙迫信息系统，大概会诊、报警、储存和通信影响排放的故障。通过读取OBD系统信息，不错查验车辆功能是否日常。据泄漏，自现实以来，因OBD检测不对格而未能通过年检的车辆数目少量，大部分车辆过程维修后王人能顺利通过。

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一家主流合伙品牌4S店的售后东说念主员泄漏，因OBD或尾气检测不对格而前来维修的车辆数目并未几，平均每月仅有一辆。他坦言，由于店内收费相对较高，部分车主会选择前去汽修厂处置。同期，“OBD检测三次不对格就靠近强制报废”的说法也被说明为作假音问。字据干系规章，小、小型非营运送客汽车并无使用年限截止，但当行驶里程达到60万公里时，国度将教授报废。

对于“来岁3月1日将有年检新规出台”的传言也引起了粗犷关注。但记者了解到，行将于2025年3月1日现实的《新能源汽车运转安全性能考验规程》是我国首部专诚针对新能源汽车的安全检测圭臬，适用于纯电动车和插电式羼杂能源（包含增程式）汽车。该规程增设了对电板、电机、电控系统的查验，标记着新能源汽车与燃油车将诀别进行安全检测。对于燃油车而言，当今并未有任何新的年检规章行将出台，因此强劲燃油车车主无需过度担忧年检战术的变化。